Le nouveau Tesla Model Y a enfin été dévoilé par Tesla le 24 janvier en Europe. Connu également sous le nom de code Juniper, ce lifting de mi-carrière du best-seller de Tesla s’est fait attendre. Les changements apportés sont essentiellement esthétiques : nouvelle signature lumineuse à l’avant façon Cybertruck/Cybercab, bandeau à lumière diffuse à l’arrière, carrosserie rallongée de 4 cm et habitacle repris de la Model 3 améliorée. Les évolutions cosmétiques extérieures ont été réfléchies au profit de l’aérodynamisme pour gagner quelques kilomètres d’autonomies supplémentaires.
Le SUV électrique est décliné en trois versions : Propulsion, Grande Autonomie Propulsion et Grande Autonomie Transmission intégrale. Tesla annonce une autonomie respective de 500 km, 622 km et 586 km selon le cycle WLTP.
Notre verdict sur la Tesla Model Y (2025)
On a aimé
- Promesses d'une meilleure suspension et insonorisation tenues
- L'habitabilité exceptionnelle
- Finition en progrès
- La faible consommation
- L'info-divertissement de Tesla reste n°1
On a moins aimé
- Ergonomie perfectible (manque compteur, commodo pour les vitesses et affichage tête haute, ouverture boîte à gants)
- Amortissement un peu ferme
- Architecture 400 V qui bride la recharge à 250 kW
- Elon Musk
Tesla Model Y (2025) : Les caractéristiques
| Date de sortie | 24/01/2025 |
| Couple | 404 Nm |
| 0-100 km/h | 4.3 s |
| Vitesse max | 241 km/h |
| Style | SUV |
| Chevaux | 462 chevaux |
| Puissance | 378 Kw |
| Batterie | 79 kWh |
| Autonomie | 551 km |
| Assistance à la conduite | Conduite semi-autonome (niveau 2) |
| Type de prise | Type 2 Combo (CCS) |
| Lien du test | |
Tesla Model Y (2025) en image
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Points forts
- Promesses d'une meilleure suspension et insonorisation tenues
- L'habitabilité exceptionnelle
- Finition en progrès
- La faible consommation
- L'info-divertissement de Tesla reste n°1
Points faibles
- Ergonomie perfectible (manque compteur, commodo pour les vitesses et affichage tête haute, ouverture boîte à gants)
- Amortissement un peu ferme
- Architecture 400 V qui bride la recharge à 250 kW
- Elon Musk
