On en sait un peu plus sur les circonstances du crash d’une voiture Tesla ayant coûté la vie du conducteur. Sur son site officiel, le constructeur automobile américain a publié les premières conclusions de son enquête, menée de concert avec le Conseil national de la sécurité des transports. Elles confirment que l’Autopilote était actif au moment du drame, ce qui n’empêche pas Tesla de blâmer l’état de la barrière de sécurité et de défendre sa technologie.
« Il y a environ 1,25 million de morts sur les routes chaque année dans le monde. Si le niveau de sécurité des Tesla était appliqué à tous les véhicules, alors il y aurait 900 000 vies sauvées » estime Tesla, qui grossit forcément le trait puisque l’Autopilote ne peut pas — encore — être sollicité partout.
L’Autopilote était actif
« Avant la collision, qui a eu lieu à 9h27 le vendredi 23 mars, l’Autopilote était activé avec le régulateur de vitesse réglé au bon niveau concernant la distance de sécurité. Le conducteur a reçu plusieurs signaux visuels et une alerte sonore pour lui rappeler de garder les mains sur le volant pendant le trajet et ses mains n’étaient pas sur le volant six secondes avant le crash » relève Tesla.
« Le conducteur avait environ cinq secondes et 150 mètres de vue non obstruée face à la barrière de l’échangeur, dont l’atténuateur de collision était écrasé, mais le journal de bord du véhicule montre qu’aucune décision n’a été prise ». Il reste à déterminer cette inconnue : pourquoi diable le Model X a-t-il dévié de sa trajectoire ?
C’est la grande question alors que Tesla ne manque pas de rappeler que l’Autopilote n’est pas infaillible et que le risque zéro n’existe pas — « Un tel standard est impossible ». Il précise aussi à toutes fins utiles qu’il faut constamment garder les mains sur le volant afin de conserver un comportement attentif et prévoyant. Une consigne qu’il répète à chaque négligence.
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