Voiture électrique 2024 : tous les modèles disponibles en France

Depuis 2018, les constructeurs multiplient les annonces concernant l’électrification de leur catalogue. En 2024, le marché français s’appuie sur un immense choix en termes de modèles, de catégories et de prix. Si bien qu’on peut facilement s’y perdre quand on veut devenir propriétaire. Pour vous aider à y voir plus clair, on a décidé de répertorier toutes les voitures électriques disponibles en France en 2024 — une liste qui ne cessera d’évoluer avec le temps car encore plus d’une quarantaine de nouveautés sont prévues sur l’année.

Prix d’une voiture électrique et bonus écologique

Hormis quelques petits modèles spécifiques comme la Renault, ou la Citroën Ami, les voitures électriques coûtent cher et représentent un véritable budget. Il faut compter minimum 30 000 € pour un modèle entrée de gamme, à quelques exceptions près. Heureusement, des aides pour accéder à une mobilité propre existent.

Pour bénéficier du bonus écologique de 4 000 ou 7 000 €, selon les conditions de revenus du foyer, il faut que le véhicule électrique respecte les critères d’éligibilité :

• coût d’acquisition inférieur à 47 000 €,
• poids inférieur à 2,4 tonnes,
• éligible au score environnemental minimal (liste des modèles éligibles)

Il est possible de cumuler, en plus du bonus écologique, la prime à la conversion. Enfin, la location longue durée, ou leasing, d’une voiture électrique permet d’accéder plus facilement aux modèles récents et d’oublier pour de bon les véhicules thermiques.

Les marques de voitures électriques disponibles en France

Nous avons pris soins de vous présenter les différentes marques par ordre alphabétique. Si une marque vous intéresse plus qu’une autre, n’hésitez pas à cliquer dessus pour vous rendre directement au bon endroit.

Abarth	Hyundai	Peugeot
Aiways	Jaguar	Porsche
Alpha Romeo	Jeep	Renault
Alpine	Kia	Seres
Audi	Lancia	Skoda
BMW	Lexus	Smart
Citroën	Leapmotor	Tesla
Cupra	Lotus	Toyota
Dacia	Mazda	Volkswagen
DS	Mercedes	Vinfast
Fiat	MG	Volvo
Ford	Mini	Xpeng
Fisker	Nissan
Honda	Opel

Vous pouvez aussi consulter le catalogue entier pour filtrer plus précisément chaque modèle en fonction de la marque, de la puissance ou encore de l’autonomie.

Abarth 500 e

Il s’agit au final d’une Fiat 500 électrique en version sport. La marque italienne s’est emparé du design de la petite citadine pour lui donner un look plus agressif. Le modèle « Scorpionissima », disponible en seulement 949 exemplaires, en référence à la date de naissance du constructeur, s’équipe de série : de vitres teintées à l’arrière, de siège sport en Alcantara et verra son tableau de bord tout de cuir revêtu.

Plus puissante que sa cousine avec un moteur électrique équivalent à 153 chevaux, elle est aussi plus bruyante grâce à une émulation d’échappement. Si le moteur de la petite citadine électrique est plus puissant que sur une Fiat 500, l’autonomie affichée perd, quant à elle, une soixantaine de kilomètres. La batterie est en effet identique sur les voitures avec une capacité de 42 kWh. Abarth décline son modèle en version cabriolet.

Puissance	153 ch
Autonomie (WLTP)	260 km
Prix	36 900 €
Bonus écologique	oui

Aiways

Vous ne connaissez pas la marque chinoise Aiways ? On risque fort d’en entendre parler dans les mois à venir puisque la conquête de l’Europe a déjà commencé.

Basé sur un concept présenté à Genève en 2019, le U5 a de beaux arguments à faire valoir : un prix abordable et une autonomie a priori confortable. Esthétiquement, on dirait un Volvo (les finitions en moins).

Puissance	167 ch (125 kW)
Autonomie (WLTP)	410 km
Prix	45 990 €
Bonus	non

Sorti en 2022, le U6 est un dérivé coupé du U5. Avec ce modèle spacieux et plus musclé, la compagnie mise ses dernières cartes pour se sortir d’une situation assez complexe.

Puissance	218 ch (160 kW)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	46 990 €
Bonus	non

Alpha Romeo

C’est seulement cette année que la marque italienne se lance dans le tout électrique. Pour faire face au catalogue déjà dense, Alpha Roméo a choisi le SUV pour son entrée en matière.

Initialement nommé Milano, le SUV 100 % électrique est devenu Junior suite à une plainte du gouvernement italien. Malgré cette petite péripétie, il existe aujourd’hui et conserve des lignes racés dont seules les constructeurs italiens ont le secret. À noter que le modèle existe aussi en version hybride.

Puissance	156 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	410 km
Prix	38 500 €
Bonus	oui

Alpine

Le groupe Renault expérimente l’électrique depuis plusieurs années maintenant, mais il a fallu attendre 2024 pour voir le premier modèle du genre chez Alpine.

Ce modèle est ni plus ni moins qu’une déclinaison sportive de la nouvelle Renault 5 E-TECH. À ce prix, le modèle se présente comme une petite citadine sportive.

Puissance	220 ch (162 kW)
Autonomie (WLTP)	380 km
Prix	38 000 €
Bonus	non

Audi

Drôle de nom que l’e-tron. C’est pourtant celui choisi par Audi pour se lancer dans l’électrique (oublions la R8 hors de prix). Le programme est d’ores et déjà copieux : un SUV, un SUV coupé, un SUV compact et une GT.

Le Q4 e-tron est le petit SUV 100 % électrique d’Audi. Avec lui, le constructeur espère concurrencer le Mercedes EQA et, surtout, le Tesla Model Y.

Puissance	299 ch (220 kW)
Autonomie (WLTP)	520 km
Prix	53 000 €
Bonus	non (sauf remise)

Audi Q4 Sportback e-tron

Le même que le Q4 e-tron mais avec un profil coupé. Malgré un look plus dynamique, il offre un coffre plus spacieux que le modèle SUV et offre une autonomie satisfaisante.

Puissance	299 ch (220 kW)
Autonomie (WLTP)	497 km
Prix	55 000 €
Bonus	non

Ce modèle se positionne comme le milieu de gamme des SUV électriques de la gamme. Il fait écho au Q5, un des best-sellers thermiques de la marque aux quatre anneaux. Plus récent, il dispose de la meilleure autonomie par rapport au reste de la gamme.

Puissance	387 ch (285 kW)
Autonomie (WLTP)	625 km
Prix	77 400 €
Bonus	non

Audi ne pouvait pas faire plus classique avec cet e-tron dont le nom ne cesse de faire sourire. Dans sa catégorie, il doit rivaliser avec des concurrents mieux lotis en termes d’autonomie.

Puissance	340 ch (230 kW)
Autonomie (WLTP)	446 km
Prix	88 600 €
Bonus	non

Mixez l’avant d’une Audi R8 et l’arrière d’une Porsche et vous obtiendrez cette sublime e-tron GT, qui partage la même plateforme que la Porsche Taycan. En somme, l’agrément sportif est là. C’est ce que nous avons pu constater lors de l‘essai de l’Audi e-tron GT.

Puissance	476 ch (350 kW)
Autonomie (WLTP)	497 km
Prix	107 420 €
Bonus écologique	non

BMW

BMW est présent sur le marché électrique grâce à sa i3. Mais le constructeur allemand a inauguré la cinquième génération de sa technologie iDrive avec un catalogue varié : iX3, i4 et iX. En 2023, BMW mise sur 25 voitures électrifiées, ce qui comprend également les hybrides rechargeables.

Comme pour Audi, BMW étoffe son catalogue en reprenant l’identité de ces modèles thermiques. La i5 est une déclinaison électrique de la série 5 et s’inscrit dans la continuité du modèle i4, à savoir une berline sportive au look racé.

Puissance	340 ch (250 kW)
Autonomie (WLTP)	516 km
Prix	76 200 €
Bonus écologique	non

Pour 1 500 € supplémentaires, la i5 est disponible en version Touring. Ce modèle break offre des performances comparables, tout en arborant un design plus anguleux.

4 roues motrices et un moteur électrique sur chaque essieu affichant une puissance totale de 230 kW. C’est ce que BMW propose avec son modèle de SUV compact 100 % électrique remplaçant le modèle i3 qui se positionnait comme une entrée de gamme de la marque. Entrée de gamme ne signifiant pas abordable, puisqu’il faudra débourser au moins 57 000 € pour faire l’acquisition du véhicule BMW qui se veut le moins cher de son catalogue.

Puissance	313 ch (230 kW)
Autonomie (WLTP)	439 km
Prix	46 900 €
Bonus écologique	oui (si tarif inférieur à 47 000 €)

Le BMW iX2 partage des éléments techniques communs avec le iX1, mais il adopte un style de SUV Coupé plus tendance. Le iX2 sera lancé sur le marché français avec la motorisation xDrive30, offrant une puissance cumulée de 230 kW (ou 313 ch) et une batterie de 64,8 kWh.

Puissance	313 ch (230 kW)
Autonomie (WLTP)	449 km
Prix	59 150 €
Bonus écologique	oui (si tarif inférieur à 47 000 €)

Avec sa courbe rappelant celle d’une limousine, la BMW i7 se hisse au top du catalogue électrique de la marque. BMW ne lésine pas sur les finitions et un écran de pas moins de 31 pouces avec un affichage en 8K habille avec élégance le tableau de bord. En plus de ses équipements luxueux, elle offre une autonomie correcte compte tenue de son gabarit. La puissance du moteur et le couple de 754 nm lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.

Puissance	544 ch (400 kW)
Autonomie (WLTP)	625 km
Prix	128 500 €
Bonus écologique	non

Esthétiquement, la i4 ressemble beaucoup à la Série 4. Et ce n’est pas une critique : pour qui en aurait marre des gros SUV, la berline allemande vient apporter de l’élégance au segment.

Puissance	340 ch (250 kW)
Autonomie (WLTP)	590 km
Prix	57 550 €
Bonus écologique	oui (si tarif inférieur à 47 000 €)

Même constat que pour la i4 : le iX3 n’est autre que le cousin 100 % électrique du SUV compact X3.

Puissance	286 ch (210 kW)
Autonomie (WLTP)	460 km
Prix	74 200 €
Bonus écologique	non

Contrairement au iX3 et à la i4, le iX est une vraie nouveauté. Il incarne le futur selon BMW, aussi bien en termes de design que de technologies embarquées. Et, aussi, de prix.

Puissance	326 ch (240 kW)
Autonomie (WLTP)	425 km
Prix	84 200 €
Bonus écologique	non

BYD

BYD pour « Build Your Dream » est une marque chinoise récemment implantée sur le sol Européen. Elle se concentre exclusivement sur des modèles électriques.

Le BYD Atto 3 est le premier SUV de la marque à avoir été introduit en Europe en 2023. Avec un intérieur particulièrement original, il se démarque dans le marché des SUV compact.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	420 km
Prix	37 990 €
Bonus écologique	non

Ne vous fiez pas à son look de citadine, la Dolphin est aussi grande qu’une MG4. C’est une compacte équipée d’un moteur de 150 kW et d’une batterie LFP de 60,4 kWh de capacité pour 427 km d’autonomie.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	427 km
Prix	33 990 €
Bonus écologique	non

La berline BYD Seal est celle que l’on présente souvent comme la concurrente de la Model 3, mais elle est bien plus qu’une pâle copie de la Tesla.

Puissance	313 ch (230 kW)
Autonomie (WLTP)	520 km
Prix	46 990 €
Bonus écologique	non

Ce SUV électrique porte le même nom que la berline de la marque et ce n’est pas au hasard. Il reprend l’ADN trait pour trait de la berline de BYD avec des performances un peu dégonflées.

Puissance	218 ch (160 kW)
Autonomie (WLTP)	500 km
Prix	41 890 €
Bonus écologique	non

La BYD Han fait partie des trois modèles choisis par la marque pour son entrée en matière sur le sol européen. Elle s’inscrit comme une berline électrique haut de gamme qui vient se frotter au modèle S de Tesla.

Puissance	516 ch (380 kW)
Autonomie (WLTP)	521 km
Prix	70 800 €
Bonus écologique	non

Les SUV dominent le marché des ventes de véhicules électriques, et BYD ne souhaitait pas manquer l’opportunité pour son entrée en Europe. Nommé Tang, ce modèle est un SUV 7 places qui se fait une place parmi les modèles haut de gamme du genre.

Puissance	516 ch (380 kW)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	70 800 €
Bonus écologique	non

Citroën

Contrairement à Peugeot, Citroën n’a pas encore son fer de lance pour le 100 % électrique — malgré trois voitures inscrites dans la gamme. On attend donc la manière avec laquelle la plateforme modulaire eCMP va être utilisée par le constructeur.

L’Ami est un véhicule sans permis très abordable et réservé à un usage urbain. Le design symétrique se veut le plus compact possible et, avec ce produit, Citroën ouvre de nouveaux moyens de distribution (Fnac, Darty). Si on peut lui reprocher un manque d’équipement, elle excelle dans ce pourquoi elle a été faite, une mobilité urbaine verte.

Conçue pour faciliter les déplacements en ville, elle a la particularité de pouvoir être conduite sans permis. Vous ne dépasserez pas les 45 km/h avec et 3 heures sur une prise domestique suffiront pour recharger complétement la batterie.

Puissance	6 kW
Autonomie (WLTP)	70 km
Prix	7 790 €
Bonus écologique	jusqu’à 900 €

Cette citadine électrique réhaussée va certainement plaire par son confort et son côté très rationnel. Cette Citroën ë-C3 est le premier modèle du groupe Stellantis à être lancé en dessous des 25 000 €. Forcément les performances associées sont moyennes, avec un moteur de 83 kW et une batterie de 44 kWh, mais c’est déjà bien suffisant pour venir concurrencer une Dacia Spring.

Puissance	113 ch (83 kW)
Autonomie (WLTP)	320 km
Prix	23 300 €
Bonus écologique	oui

Ce modèle est ni plus ni moins qu’une version un peu plus aventureuse que la Citroën ë-C3. Plus musclé et plus spacieux (jusqu’à 7 places), le véhicule est davantage paré pour les escapades sur routes sinueuses.

Puissance	113 ch (83 kW)
Autonomie (WLTP)	306 km
Prix	27 400 €
Bonus écologique	oui

La Citroën Ami n’est pas une voiture pensée pour plaire à tout le monde ? Pas de problème. Citroën propose aussi dans son catalogue un format plus classique : la Ë-C4, que le constructeur voit comme un mix entre une berline avec des lignes raffinées et un SUV aux grandes roues doté d’un look plus musclé.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	357 km
Prix	35 740 €
Bonus écologique	oui

Bien que Citroën continue de jouer avec la ligne de sa voiture qui fait penser à une grosse berline, la Citroën Ë-C4 X se positionne comme un SUV électrique. Longue de 4,60 m, le Ë-C4 X dispose d’un coffre plus spacieux que le Ë-C4 avec un volume de 515 L. Le SUV de Citroën se démarque d’autres voitures électriques par son confort intérieur. En revanche, la fiche technique reste très modeste à côté d’autres modèles de sa catégorie.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	360 km
Prix	36 440 €
Bonus écologique	oui

La familiale par Citroën, ici en déclinaison électrique. Il s’agit d’un autre modèle mythique de Citroën revu.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	280 km
Prix	36 750 €
Bonus écologique	oui

Cupra

Cupra, la marque sportive et haut de gamme de Seat, a pris les devants en matière d’électrification. Alors que Seat, la maison mère, se concentre encore principalement sur les modèles hybrides, Cupra a déjà lancé deux modèles entièrement électriques.

Annoncée initialement en 2019 sous forme de prototype ultra-futuriste, la Tavascan Cupra est finalement sortie fin 2023 avec des lignes plus ou moins similaires, qui ont visiblement été inspirées par le modèle thermique Formentor.

Puissance	340 ch (250 kW)
Autonomie	410 km
Prix	46 990 €
Bonus écologique	non

Cupra, branche sportive de Seat, est devenue une marque en conservant cet ADN axé sur la performance.

« L’élégance d’un coupé sport avec le caractère d’un SUV » : tout est dit.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie	548 km
Prix	44 600 €
Bonus écologique	oui

Dacia

Marque roumaine intégrée au Groupe Renault, Dacia est connu pour ses voitures ultra abordables. Aujourd’hui, son catalogue ne comporte qu’un seul modèle 100 % électrique.

Dacia n’a pas cherché bien loin pour concevoir le Spring : il a chipé le K-ZE de Renault, modèle uniquement proposé au marché chinois. En tout cas, le positionnement low-cost est maintenu.

Puissance	44 ch (33 kW)
Autonomie	234 km
Prix	20 800 €
Bonus écologique	non

DS

DS Automobiles, ex-ligne haute de gamme de Peugeot, n’hésite pas à se frotter aux marques luxueuses du marché.

Le test du D3 Crossback e-tense nous a dévoilé un SUV compact aux finitions soignées avec un confort de conduite certain, bien que les aides à la conduite soient aux abonnés absents.

Marque de luxe du groupe PSA, DS a choisi de lancer une nouvelle catégorie : celle des SUV compacts premium.

Puissance	136 cv (100 kW)
Autonomie (WLTP)	341 km
Prix	41 600€
Bonus écologique	oui

Fiat

Le constructeur italien a attendu 2020 pour se mettre à l’électrique et n’a pas choisi n’importe quel modèle pour partir à la conquête du segment : son iconique Fiat 500, une citadine au look que tout le monde connaît.

Pour la troisième génération de la Fiat 500, la firme italienne propose une citadine électrique qui bat la concurrence sur un point important : l’autonomie. Il s’agit aussi d’une voiture dotée de fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2. Le tout avec un look réussi.

Puissance	118 ch (87 kW)
Autonomie (WLTP)	320 km
Prix	30 400 €
Bonus écologique	oui

Grande sœur de la 500e, la 600e se fait davantage passer pour un SUV que la petite citadine emblématique de la marque italienne. Tout est boosté sur ce modèle grand format, de la puissance à l’autonomie.

Puissance	156 ch (115 Kw)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	31 900 €
Bonus écologique	non

Après le grand format avec la 600e, voici le modèle miniature. Cette Topolino est une voiture électrique sans permis (accessible dès 14 ans), un marché largement dominé par la Citroën Ami.

Puissance	8 ch (5,9 KW)
Autonomie (WLTP)	75 km
Prix	9 890 €
Bonus écologique	oui

Prévue pour la fin d’année 2024, la Fiat Grande Pana arbore un style un peu plus musclé et des lignes plus carrées qui dénotent avec les autres gammes.

Puissance	118 ch (87 KW)
Autonomie (WLTP)	320 km
Prix	25 000 €
Bonus écologique	oui

Ford

Attentiste comme tant d’autre, Ford attend certainement la commercialisation de ses pickups électriques pour percer — une niche en France, un gros segment aux États-Unis. Chez nous, il faudrait sans aucun doute une Fiesta pour remporter les suffrages.

Le Mach-E s’inspire de la Mustang pour s’apparenter à un SUV à l’emphase sportive assumée. On aime déjà son look très musclé, en témoigne son museau anguleux. Tester cet étalon des SUV 100 % électrique fut un vrai plaisir.

Puissance	337 ch (225 kW)
Autonomie (WLTP)	610 km
Prix	52 990 €
Bonus écologique	non

Le Ford Capri est le troisième modèle électrique de la marque en Europe, après le Mustang Mach-e et l’Explorer. Ce SUV Coupé partage la plateforme et l’intérieur de l’Explorer, mais mesure un peu plus avec ses 4,63 m.

Puissance	170 ch (125 kW)
Autonomie (WLTP)	592 km
Prix	46 400 €
Bonus écologique	non

Habituée à fournir d’énormes véhicules à l’image de ses pick-ups en version thermique, le constructeur américain se devait de s’aventurer sur ce terrain en 100 % électrique. Le Ford Explorer remplit la mission avec ses 4,47 mètres de long.

Puissance	170 ch (125 kW)
Autonomie (WLTP)	592 km
Prix	46 400 €
Bonus écologique	non

Honda

Honda rivalise de prudence, encore, pour l’électrique. Après l’arrêt de la production des petites Honda e, il faut se contenter de la Honda e:NY1 et des hybrides.

Après la petite citadine, Honda se concentre sur un marché plus florissant, celui des SUV électriques. Ce modèle se veut résolument familial avec son habitacle spacieux et ses performances équilibrées.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	412 km
Prix	45 700 €
Bonus écologique	non

Hyundai

Hyundai est à la pointe en matière de voitures propres. Outre le 100 % électrique, il travaille en parallèle sur les moteurs fonctionnant à l’hydrogène. Autre bonne nouvelle : Hyundai a rejoint le réseau Ionity en 2019 (réseau de bornes ultra rapides).

Pour son premier SUV 100 % électrique, Hyundai avait choisi de miser sur son Kona. Après une première version, le constructeur coréen à reconduit ce modèle avec une version 2023.

Puissance	217 ch (160 kW)
Autonomie (WLTP)	514 km
Prix	36 850 €
Bonus écologique	oui

Hyundai a décidé de transformer le nom Ioniq en une gamme 100 % électrique à part entière. Le premier modèle est un SUV compact baptisé Ioniq 5 et au design très sculpté.

Puissance	325 ch (239 kW)
Autonomie (WLTP)	481 km
Prix	51 400 €
Bonus écologique	non

Des lignes plus agressives, un moteur dopé, un petit « N » à l’avant, voici la version sport de la Ioniq 5 capable d’engloutir le 0 à 100 en 3,4 secondes avec ses 650 chevaux.

Puissance	650 ch (478 kW)
Autonomie (WLTP)	448 km
Prix	78 000 €
Bonus écologique	non

En octobre 2022, Hyundai présentait sa dernière berline électrique. Derrière un design particulier avec des allures de berline et un arrière qui n’est pas sans rappeler une Porsche, la IONIQ 6 mise sur son aérodynamisme pour offrir un rapport consommation/performance intéressant. Pari réussi, avec des consommations plutôt basses lors de notre test.

Puissance	306 ch (224,6 kW)
Autonomie (WLTP)	610 km
Prix	52 400 €
Bonus écologique	non

Jaguar

Jaguar est quelque peu sorti de nulle part avec son excellent I-Pace, devançant les Allemands qui étaient attendus sur le terrain des SUV premium. Et force est de reconnaître que c’est une vraie réussite pour celles et ceux qui n’aimeraient pas le Model X de Tesla.

Le Jaguar I-Pace est l’un de nos véhicules 100 % électriques favoris. Il est à la fois très joli et évolutif, il a d’ailleurs récemment reçu une mise à jour améliorant son autonomie.

Puissance	400 ch (294 kW)
Autonomie (WLTP)	470 km
Prix	93 100 €
Bonus écologique	non

Jeep

Tout comme Jaguar, Jeep n’est pas la marque la plus aventureuse dans le tout électrique. Cependant, elle dispose quand même d’un modèle : le Avenger

Ce n’est pas un super héros Marvel mais bien la vision du 4×4 électrique selon Jeep. Carré, ce SUV spacieux reprend l’ADN des derniers modèles thermiques de la marque.

Puissance	156 ch (115 kW)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	36 500 €
Bonus écologique	oui

Kia

Connu pour ses garanties hors norme (7 ans ou 150 000 kilomètres), Kia est un constructeur sud-coréen qui est déjà bien présent sur le segment 100 % électrique. Son credo ? Miser sur l’autonomie.

Appartenant au même groupe que Hyundai, Kia opte pour la même politique : la déclinaison de véhicules existants. Concernant le crossover familial e-Niro, vous avez forcément vu la publicité avec… Robert De Niro.

Si l’esthétique du premier Kia Niro n’était pas au goût de tous, son efficience mettait tout le monde d’accord. Avec le Niro EV, Kia se met le défi de conserver ce rendement tout en retravaillant le look de son crossover. En dehors de quelques détails, comme une recharge rapide qui gagnerait à être plus efficace, la Kia Niro EV a tout pour plaire. Disponible en deux versions différentes, la plus musclée embarque un moteur électrique de 150 kW et s’offre une autonomie atteignant les 455 km.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	460 km
Prix	45 690 €
Bonus écologique	non

Design audacieux pour ce SUV qui mise sur l’autonomie pour convaincre.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	276 km
Prix	41 840 €
Bonus écologique	non

Le Kia EV6 est le cousin du Hyundai Ioniq 5, avec qui il partage la même plateforme. On retrouve d’ailleurs une stratégie similaire : lancer une marque 100 % électrique, déclinée en plusieurs modèles. L’EV6 se situe habillement entre la berline et le crossover.

Puissance	160 kW
Autonomie (WLTP)	510 km
Prix	49 690 €
Bonus écologique	non

Avec cette appellation GT, c’est la déclinaison sportive du modèle EV6.

Puissance	585 ch (430 kW)
Autonomie (WLTP)	424 km
Prix	74 690 €
Bonus écologique	non

Ce grand SUV familial spacieux de presque 5 mètres de long représente le haut de gamme de Kia.

Puissance	384 ch (283 kW)
Autonomie (WLTP)	541 km
Prix	73 000 €
Bonus écologique	non

Lancia

La marque italienne propose pour le moment un choix restreint avec un seul modèle au catalogue.

Lancée par Lancia en novembre 2024, la Ypsilon est une version électrique, loin de la base de Fiat Punto II établie sur le premier modèle thermique du même nom.

Puissance	156 ch (115 kW)
Autonomie (WLTP)	403 km
Prix	34 800 €
Bonus écologique	oui

Leapmotor

Son nom ne vous dit peut-être rien et c’est bien normal. Leapmotor est un constructeur automobile électrique chinois fraichement arrivé sur le territoire Européen.

Sous les 20 000 €, cette T03 vient se frotter aux citadines électriques du marché français, à l’instar de la Clio.

Puissance	109 ch (80 kW)
Autonomie (WLTP)	280 km
Prix	19 990 €
Bonus écologique	oui

Le C10 est le second modèle disponible sur le sol Français. Ce SUV électrique se veut être une option ultra-abordable.

Puissance	231 ch (169 kW)
Autonomie (WLTP)	530 km
Prix	– €
Bonus écologique

Lexus

Avec son modèle de SUV 100 % électrique, la marque japonaise affirme davantage l’électrification de sa gamme et compte bien séduire de nouveaux clients. Outre son volant atypique en forme de papillon, la Lexus RZ 450e se démarque également par la durabilité de sa batterie. La marque s’engage à offrir des batteries conservant 90 % de leur capacité après 10 ans d’utilisation.

La RZ-450e se positionne comme une voiture haut de gamme avec un intérieur soigné et des équipements comme le toit ouvrant panoramique occultant, qui font la différence.

Puissance	313 ch (230 kW)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	75 600 €
Bonus écologique	non

Marque premium de Toyota, Lexus n’a pas attendu sa maison-mère, spécialiste des technologies hybrides, pour lancer une première voiture 100 % électrique.

Toyota a donc choisi le haut de gamme pour se lancer dans le 100 % électrique. Spoiler : il s’agit d’un SUV.

Puissance	150 kW
Autonomie (WLTP)	306 km
Prix	56 900 €
Bonus écologique	non

Lotus

Pas accessible à toutes les bourses, la Lotus Eletre n’en reste pas moins un modèle électrique disponible.

Moins bruyant qu’un moteur thermique, mais tout aussi performant, le moteur d’une puissance de 450 kW est capable de propulser la voiture à 100 km/h en 4,5 secondes. Une belle performance qui reste cependant insuffisante pour figurer dans le classement des voitures électriques avec la plus grande accélération. Avec cette puissance, la Lotus Eletre atteint tout de même les 260 km/h de vitesse maximale, loin des 130 autorisés sur nos autoroutes.

Puissance	603 ch (450 kW)
Autonomie (WLTP)	600 km
Prix	97 890€
Bonus écologique	non

Connu pour son iconique Roadster MX-5, Mazda s’est lancé dans le 100 % électrique dès 2019. Depuis, c’est le calme plat.

Comme tant d’autres, Mazda a choisi un petit SUV urbain pour se lancer. Mais, contrairement aux autres, Mazda a misé sur une petite batterie avec une faible autonomie, ce qui peine à séduire les clients.

Puissance	145 ch (107 kW)
Autonomie (WLTP)	200 km
Prix	38 250 €
Bonus écologique	oui

Mercedes

Bien avant l’EQC, préfigurant une toute nouvelle gamme de véhicules 100 % électrique, Mercedes avait tenté le coup avec un Classe B (vite abandonné). Autant dire que le virage démarre vraiment avec le EQC, un imposant SUV — un classique des firmes allemandes.

Dérivé du GLA, l’EQA complète la gamme EQ avec un modèle plus compact, plus abordable et technologiquement abouti. La Mercedes EQA s’est révélé être une voiture électrique efficace sans prétention qui en fait un agréable compagnon de route.

Puissance	190 ch (140 kW)
Autonomie (WLTP)	432 km
Prix	46 950 €
Bonus écologique	non

L’EQB est un SUV disposant de 7 places. Il se destine à une famille, avec un espace intérieur très modulable.

Puissance	190 ch (140 kW)
Autonomie (WLTP)	423 km
Prix	46 950 €
Bonus écologique	non

Principale nouveauté électrique de cette année chez Mercedes, le EQE est une berline plus compacte que l’EQS. L’architecture électrique reprend celle de l’EVA 2. Deux motorisations sont disponibles et la plus puissante affiche 215 kW avec un couple maximal de 530 Nm. La force de ce modèle tient dans son autonomie exemplaire et dans le confort qu’elle offre.

Puissance	245 ch (180 kW)
Autonomie	632 km
Prix	69 900 €
Bonus écologique	non

Plus spacieux que le EQE, Mercedes propose 7 motorisations différentes pour son SUV électrique. La plus sportive abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes grâce à un moteur de 350 kW, soit 476 chevaux. L’entrée de gamme propose un moteur de 215 kW avec une autonomie plus importante de 568 km. Longue de 4,8 m, avec un empattement de 303 cm, le coffre dispose d’un volume de 595 litres.

Puissance	292 ch (215 kW)
Autonomie (WLTP)	568 km
Prix	84 900 €
Bonus écologique	non

La EQS vise très haut : le segment des berlines de luxe. Pour cela, elle se pare d’une fiche technique bardée de technologies, matérialisée par cette immense écran OLED de 141 centimètres de long, et des performances routières de haute volée (le 0 à 100 km/h avalé en 4,3 secondes).

Puissance	333 ch (245 kW)
Autonomie (WLTP)	770 km
Prix	135 850 €
Bonus écologique	non

Premier modèle à être livré cette année, le SUV électrique de luxe de Mercedes peut accueillir jusqu’à 7 personnes. On retrouve tout le savoir-faire et la performance de la marque allemande dans un grand SUV très haut de gamme.

Puissance	360 ch ( 265 kW)
Autonomie	610 km
Prix	150 150 €
Bonus écologique	non

MG

Ancienne marque britannique, MG Motor a été racheté en 2006 par le groupe chinois SAIC Motor. Après une longue absence en France, le constructeur est revenu sur notre territoire en 2020 avec un premier SUV électrique offrant un rapport qualité/prix attractif. La gamme s’est depuis étendue.

Initialement présenté sous forme de prototype, la MG Cyberster est un roadster électrique fondé sur la même plateforme que la MG4. Sur ce modèle performance, la marque mise aussi sur un style unique qui se ressent des feux arrières en forme de flèches jusqu’aux portières en élytre.

Puissance	536 ch (400 kW)
Autonomie (WLTP)	700 km
Prix	57 000 €
Bonus	non

Enfin une entrée de gamme qui tient la route. La version la plus performante propose une autonomie de 450 km avec un moteur électrique d’une puissance de 150 kW pour 33 000 € hors bonus écologique. Bien qu’elle présente un rapport qualité prix très intéressant, la MG4 possède tout de même quelques défauts.

Puissance	170 ch (125 kW)
Autonomie (WLTP)	335 km
Prix	29 990 €
Bonus	non

Le MG ZS EV est un SUV de 4.32 de long pensé pour le quotidien. Il est proposé avec deux motorisations et deux tailles de batterie pour satisfaire une clientèle qui souhaite un véhicule électrique avec un bon rapport qualité/prix.

Puissance	143 ch (105 kW)
Autonomie (WLTP)	320 km
Prix	33 990 €
Bonus écologique	non

Le MG Marvel R Electric est un SUV familial de 4.67 m. Le MG Marvel R place la barre encore plus haut en termes de design, de technologie et de qualité perçue par rapport au premier modèle électrique de la marque.

Puissance	288 ch (212 kW)
Autonomie (WLTP)	400 km
Prix	44 490 €
Bonus écologique	non

MG5 est est le premier break électrique disponible sur le marché français. C’est un modèle qui se veut polyvalent et qui se positionne en alternative aux SUV électriques. La marque reste fidèle à sa proposition, le MG4 est un break électrique familial qui dispose du confort nécessaire et d’une fiche technique raisonnable, le tout à un tarif très correct.

Puissance	176 ch (130 kW)
Autonomie (WLTP)	320 km
Prix	32 990 €
Bonus écologique	non

Mini

Encore une marque taillée pour l’électrique au regard du format de ses voitures iconiques. Mini a attendu que BMW, groupe auquel il appartient, mette un gros coup d’accélérateur pour dévoiler son premier modèle. Et les férus ne seront pas dépaysés, bien au contraire.

Pour sa première voiture 100 % électrique, Mini ne s’était pas foulée. L’entreprise avait pris une Cooper S, dont elle avait repris aussi l’argument sportif avec quatre modes de conduite (dont un sport). La nouvelle version prend plus de risques avec un design rafraichissent notamment. Elle conserve les mêmes performances tout en augmentant significativement son autonomie.

Puissance	184 ch (135 kW)
Autonomie (WLTP)	305 km
Prix	34 000 €
Bonus écologique	oui

Après avoir électrifié la Cooper, il était logique que Mini propose également une version entièrement électrique de son autre modèle phare, la Countryman. Comme la Cooper, ce SUV compact a été redessiné avec des lignes plus épurées et moins arrondies.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	432 km
Prix	44 000 €
Bonus écologique	oui

Nissan

Nissan est l’un des précurseurs en matière de mobilité propre, avec des premières Leaf lancées dès fin 2010 dans certains pays. Pendant longtemps, l’entreprise s’est concentrée essentiellement sur ce véhicule, dont la deuxième génération est beaucoup plus aboutie. Elle cherche également des moyens intelligents de réutiliser les batteries usagées.

La Nissan Leaf, meilleure vente en Europe en 2018 sur le segment électrique, en est déjà à sa deuxième génération. Elle est beaucoup plus jolie désormais et a bénéficié d’améliorations sur la route.

Puissance	150 ch
Autonomie (WLTP)	270 km
Prix	32 900 €
Bonus écologique	oui

Oubliez le design sage de la Leaf. Avec son nouveau véhicule 100 % électrique, Nissan a choisi un look plus futuriste et luxueux. Sortie en 2022, l’Ariya est un SUV dont la particularité est d’être équipé d’un refroidissement liquide pour la batterie. Si le crossover de la marque offre une belle ligne et de beaux équipements intérieurs, le prix de la Nissan Leaf au regard de sa fiche technique ne lui permet pas de sortir du lot.

Puissance	217 ch (160 kW)
Autonomie (WLTP)	403 km
Prix	43 300 €
Bonus écologique	non

Opel

Racheté par le Groupe PSA, Opel s’est mis à l’électrique en même temps que Peugeot.

Pour la sixième génération de sa Corsa, Opel a décidé de cocher la case électrique. À noter qu’elle partage beaucoup avec la e-208 — d’où l’autonomie proche. Voici nos premières impressions sur l’Opel Corsa-e

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	330 km
Prix	34 550 €
Bonus écologique	oui

Après la Corsa, c’est le Mokka, véhicule au design atypique, qui succombe à la mobilité électrique. Opel vante une voiture qui change les codes. En termes de look, c’est indéniable.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	322 km
Prix	42 000 €
Bonus écologique	oui

Il n’y a pas que la Corsa qui a choisi le tout électrique. Opel a aussi pensé à l’Astra pour sa nouvelle gamme. À noter que le modèle est aussi proposé en version Tourer.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	322 km
Prix	42 000 €
Bonus écologique	oui

Peugeot

Peugeot a fait montre de patience avant de se lancer — vraiment — dans le 100 % électrique alors qu’il écrase les ventes dans plusieurs segments en France avec des best-sellers (la 208 par exemple). Aujourd’hui, le catalogue du constructeur comprend aussi des hybrides, sachant que la stratégie se définit comme suit : l’électrique pour les petits modèles et l’hybride pour les plus gros.

En concurrence avec la Clio, la 208 fait chaque année partie des meilleures ventes en France. Pour la dernière génération, elle s’offre une déclinaison électrique, basée sur la plateforme E-CMP. Confortable et jolie, la petite citadine de Peugeot a tout pour plaire avec un prix raisonnable et des performances respectables.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	340 km
Prix	33 550 €
Bonus écologique	oui

La 2008 n’est autre que la déclinaison SUV de la 208 que nous avons un peu prise en main. Si la voiture familiale électrique de Peugeot allie parfaitement confort et dynamisme, elle le fait au détriment d’une autonomie moyenne en cycle mixte. Heureusement, la capacité de charge peut atteindre les 100 kW et cinq heures suffisent à faire le plein.

Puissance	136 ch (100 kW)
Autonomie (WLTP)	345 km
Prix	38 800 €
Bonus écologique	oui

Le modèle est proposé en deux versions : une berline compacte (e-308) et un break (e-308 SW). Bien qu’il offre des performances et des fonctionnalités équilibrées, il reste aujourd’hui trop cher par rapport aux tarifs pratiqués par la concurrence.

Puissance	156 ch (115 kW)
Autonomie (WLTP)	410 km
Prix	43 900 €
Bonus écologique	oui

Le SUV best-seller de la marque est aussi au rendez-vous dans sa première version tout électrique. Design musclé, intérieur léché, le nouveau SUV affiche look haut de gamme, mais n’est pas exempt de tout reproche.

Puissance	210 ch (157 kW)
Autonomie (WLTP)	525 km
Prix	39 990 €
Bonus écologique	oui

Le e-5008 est le SUV ultra-spacieux de la marque. Ce véhicule électrique à une vocation plutôt familial avec ses 7 places dans l’habitacle.

Puissance	210 ch (157 kW)
Autonomie (WLTP)	502 km
Prix	46 990 €
Bonus écologique	oui

Porsche

Débarrassé du diesel, Porsche croit fort au potentiel de l’électrique et prévoit déjà un après-Taycan — son premier modèle qui plaît beaucoup. Bien évidemment, on parle ici d’un constructeur prestigieux qui propose des voitures inabordables pour le commun des mortels.

Pendant de longs mois, Porsche n’a cessé de teaser sa Taycan, version commerciale de son prototype Mission E.

On peut dire que le jeu en valait la chandelle, puisque notre essai de la Porsche Taycan s’est révélé très concluant.

Puissance	408 ch (300 kW)
Autonomie (WLTP)	590 km
Prix	105 011 €
Bonus écologique	non

Porsche a envie de muscler sa gamme 100 % électrique avec un modèle plus baroudeur: le Taycan Cross Turismo. Il est capable de faire un peu de off-road en modifiant les réglages du châssis. Hormis sa consommation, le crossover électrique de Porsche remplie toutes ses promesses.

Puissance	476 ch (350 kW)
Autonomie (WLTP)	450 km
Prix	106 280 €
Bonus écologique	non

Porsche a lancé début 2024 un nouveau modèle 100 % électrique, il s’agit du Macan. Des performances, du confort et de l’espace à bord, ce Macan doit être la réponse pour les familles qui veulent un SUV électrique haut de gamme.

Puissance (à partir de)	408 ch (300 kW)
Autonomie (WLTP)	613 km
Prix	86 439 €
Bonus écologique	non

Renault

Renault est présent sur le segment de l’électrique depuis déjà un petit moment. Et sa Zoé est sans aucun doute la voiture que l’on croise le plus en France (avec la Tesla Model 3). Il faut dire que le constructeur français ne cesse de peaufiner son porte-étendard, en améliorant ses performances et son autonomie. On notera que la firme a longtemps refusé de vendre la batterie, privilégiant la location. Aujourd’hui, le prix intègre bel et bien la batterie.

Renault a joué la carte de la nostalgie avec la nouvelle Renault 5 E-Tech. Plus de 50 ans après le lancement de la première R5, ce modèle moderne préserve l’esprit de son aînée, à l’exception de son prix, bien plus élevé. Pour le tarif proposé, la citadine électrique se révèle convaincante, tant dans sa conception que dans son comportement sur la route.

Puissance	150 ch (110 kW)
Autonomie (WLTP)	410 km
Prix	29 490 €
Bonus écologique	oui

Pour Renault, la nouvelle Mégane 100 % électrique est « la GTI des véhicules électriques ». Il s’agit d’un modèle nouvelle génération, qui profite du savoir-faire de la Zoé pour repousser les limites de la mobilité électrique. Pour l’interface utilisateur, Renault a tapé à la porte de Google.

Puissance	130 ch (96 kW)
Autonomie (WLTP)	470 km
Prix	34 000 €
Bonus écologique	oui

La mini-citadine iconique de Renault ne pouvait pas échapper à l’électrification. La Twingo Z.E. bénéficie du savoir-faire accumulé grâce à la Zoé pour s’improviser reine de la ville. Elle dispose, par exemple, d’un très faible rayon de braquage (4,30 mètres pour faire demi-tour).

Puissance	81 ch (60kW)
Autonomie (WLTP)	190 km
Prix	25 500 €
Bonus écologique	oui

Renault Kango Z.E.

Le Renault Kango Z.E. est un utilitaire propre. On a l’habitude de le voir habillé de jaune, conduit par les employés de La Poste. Parfait pour les petits trajets du quotidien, la version électrique du Kangoo atteint ses limites sur des plus longues distances. L’aérodynamisme de ce modèle avec sa petite batterie de 45 kWh ne lui permettent pas de faire des folies. Il reste cependant un véhicule très pratique.

Puissance	120 ch (90kW)
Autonomie (WLTP)	300 km
Prix	37 500 €
Bonus écologique	oui

Cette version électrique du Scénic incarne la polyvalence. Il existe en deux motorisations 125 ou 160 kW (soit 170 ou 220 ch).

Puissance	220 ch (160kW)
Autonomie (WLTP)	625 km
Prix	35 990 €
Bonus écologique	oui

Seres

La marque américaine est relativement nouvelle sur le marché Français et propose actuellement un catalogue réduit concentré sur les modèles SUV.

Les modèles de la marque sont sobrement appelés par des numéros. Le 3 est le SUV entrée de gamme de Seres.

Skoda

Marque du groupe Volkswagen, Skoda compte faire appel à la plateforme MEB pour électrifier sa gamme. Aujourd’hui, le constructeur tchèque commercialise un SUV au drôle de nom.

Après avoir longtemps misé sur la petite CITIGOe, Skoda s’appuie désormais sur un gros véhicule 100 % électrique : le Enyaq, qui promet une grande autonomie pour convaincre. Le SUV est par ailleurs proposé en deux autres déclinaisons plus chères : Sportline et RS.

Puissance	179 ch
Autonomie (WLTP)	397 km
Prix	46 460 €
Bonus écologique	oui (si tarif inférieur à 47 000 €)

 La Enyaq Coupe 85 est une déclinaison encore plus racée du modèle. Outre le style, les performances sont aussi plus musclées.

Puissance	285 ch
Autonomie (WLTP)	565 km
Prix	50 630 €
Bonus écologique	non

Smart

Smart a été une des premières marques à supprimer ses moteurs thermiques en passant la ForTwo au 100 % électrique. Depuis, la marque a lancé plusieurs modèles dont les Smart #1 et #3, qui sont des SUV urbain qui ne sont plus aussi compacts que ce que la marque nous avait habitué. Il faut dire que désormais Mercedes partage le développement de ces modèles avec le chinois Geely, dont il partage la plateforme.

Smart propose avec ce modèle, un SUV électrique bien pensé au design fidèle à la marque. Esthétique et confortable, la Smart #1 pourrait néanmoins agrandir son coffre. Les caractéristiques techniques sont au rendez-vous et place la Smart #1 dans la catégorie des voitures électriques peu abordables avec une entrée de gamme à presque 40 000 €.

Puissance	272 ch (200 kW)
Autonomie	420 km
Prix	36 315 €
Bonus écologique	non

Cette #3 est une nouveauté de 2023 chez Smart. Le modèle dispose de plusieurs caractéristiques communes avec la #1, mais le style est différent pour toucher une autre clientèle.

Puissance	272 ch (200 kW)
Autonomie	455 km
Prix	37 315 €
Bonus écologique	non

Subaru

Pour ses débuts dans la mobilité électrique, la marque japonaise a décidé de s’associer à Toyota pour développer ensemble leur premier modèle 100 % électrique.

La cousine de la Toyota BZ4X est quasi une copie conforme. Seule la version 4 roues motrices est par contre disponible chez Subaru. Quelques subtilités dans le design et les équipements distinguent les deux modèles.

Puissance	218 ch (160 kW)
Autonomie (WLTP)	465 km
Prix	59 990 €
Bonus écologique	non

Tesla

Tesla ne vend que des voitures électriques et présente des avancées que les autres n’ont pas (encore). On pense à l’efficience des batteries ou encore aux mises à jour répétées qui ne cessent d’améliorer les performances et ajouter des fonctionnalités.

La Model 3 est le porte-étendard de Tesla, la voiture qui promet la rentabilité à son constructeur avant-gardiste. Bien que certains défauts mériteraient d’être corrigés, la Tesla Model 3 n’en reste pas moins une berline compacte premium très en avance.

La Tesla Model 3 a profité d’un lifting de mi-carrière en septembre 2023. La Model 3 améliorée est pour le moment déclinée en deux versions : le Model 3 Propulsion et Grande Autonomie. La version Performance devrait revenir prochainement au catalogue (probablement sous un autre nom).

Puissance	–
Autonomie (WLTP)	513 km
Prix	42 990 €
Bonus écologique	non

Le Model Y est le grand frère de la Model 3, avec qui il partage beaucoup. En résulte un SUV compact et plus abordable que le Model X. La commercialisation européenne a débuté en août 2021 et dont une mise à jour est attendue en 2024. Le modèle Y se décline en 3 versions : le modèle Propulsion, correspondant à l’entrée de gamme, le modèle Grande Autonomie et le modèle Performance correspondant à la version plus sportive du SUV électrique.

Puissance	300 ch
Autonomie (WLTP)	455 km
Prix	42 990 €
Bonus écologique	oui

Nantie de mensurations importantes, la Model S est, en quelque sorte, le modèle signature de Tesla. Celle par qui tout a vraiment commencé. Depuis son lancement, elle a changé de museau et, en 2021, reçoit des évolutions importantes (y compris un intérieur plus moderne). Nous avions eu la chance de tester le Model S en 2018, et c’est avec plaisir que nous avons récemment repris le volant d’une Tesla Model S Plaid, le plus haut de gamme, pour tester sa puissante accélération.

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Puissance	671 ch
Autonomie (WLTP)	634 km
Prix	94 990 €
Bonus écologique	non

Le gros SUV de Tesla. Il se distingue par ses portes arrière dotées d’une ouverture en élytre. Il est désormais possible de le configurer en 7 places. Notre essai du Tesla Model X.

Puissance	669 ch
Autonomie (WLTP)	576 km
Prix	101 990 €
Bonus écologique	non

Toyota

Sur le segment du 100 % électrique, on peut dire que Toyota se sera fait attendre. C’est à la fin de l’année 2021 que le constructeur, spécialiste de l’hybride, a dévoilé son premier véhicule abandonnant la motorisation thermique : le SUV bZ4X.

Le Toyota bZ4X est un nouveau SUV qui inaugure la nouvelle plateforme développée pour les futurs modèles 100 % électrique de la marque. Il se distingue par une silhouette très anguleuse.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	513 km
Prix	34 900 €
Bonus écologique	non

Vinfast

VinFast est une marque de voitures vietnamienne 100 % électrique. Elle a présenté ses premiers modèles en 2022, mais c’est deux ans plus tard que les livraisons commencent enfin.

Premier SUV de la marque commercialisé sur le sol européeen, le VF8 est un SUV familial 5 places de 4,75 m disponible en deux motorisations : 353 ch (260 kW) et la seconde 408 ch (300 kW).

Puissance	350 ch (257 kW)
Autonomie (WLTP)	420 km
Prix	46 050 €
Bonus écologique	non

Haut de gamme du constructeur, le VF9 est un SUV au gabarit très large avec ses plus de 5 mètres de long.

Puissance	402 ch (257 kW)
Autonomie (WLTP)	438 km
Prix	62 750 €
Bonus écologique	non

Volkswagen

Si Volkswagen commercialise des voitures 100 % électriques depuis un petit moment, la seconde a clairement été enclenchée avec la gamme ID. Écornée par l’affaire du dieselgate, encore évoquée aujourd’hui, l’image doit être redorée une bonne fois pour toutes. Grâce à sa plateforme modulaire MEB, utilisée par d’autres, Volkswagen a déjà un calendrier de sorties bien rempli.

Volkswagen ressort son modèle iconique et le met au goût du jour en le dotant d’un moteur électrique de 204 chevaux. Le minibus de 5 place s’équipe d’une batterie de 77 kWh. Les équipements à bords offrent une excellente habitabilité, en plus d’un coffre affichant un volume de 1 121 L.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie	419 km
Prix	59 450 €
Bonus écologique	non

La ID.3 n’est autre que la première représentante grand public de la gamme ID de Volkswagen, articulée autour de sa plateforme de développement modulaire MEB. Elle est aussi le vrai premier pas dans la mobilité électrique pour Volkswagen.

Puissance	204 ch (150 kW)
Autonomie (WLTP)	425 km
Prix	39 990 €
Bonus écologique	oui

Le ID.4 est la version SUV de la ID.3. Ce véhicule électrique est à l’origine d’une grosse erreur de communication de la part de la branche américaine de Volkswagen. Il existe une déclinaison GTX, plus performante (0 à 100 km/h en 6,2 secondes). Notre essai du Volkswagen ID.4

La gamme commence par une motorisation électrique de 148 chevaux et monte jusqu’à 204 chevaux pour les modèles les plus onéreux.

Puissance	148 ch
Autonomie (WLTP)	359 km
Prix	43 990 €
Bonus écologique	oui

Le Volkswagen ID.5 se définit comme un SUV Coupé (lire : avec un toit qui plonge à l’arrière). Il est équipé de la dernière génération du logiciel Volkswagen 3.0 avec les mises à jour « over-the-air ». À l’instar du ID.4, il existe en version GTX.

Puissance	174 ch
Autonomie (WLTP)	513 km
Prix	50 500 €
Bonus écologique	oui (si remise)

La grande berline ID.7 permet à Volkswagen de revenir sur le créneau du haut de gamme. Le modèle mise essentiellement sur le confort pour séduire les clients. Les performances sont moins exhubérantes que la Tesla Model S avec une motorisation de 286 ch et une batterie de 77 kWh offrant 616 km pour son lancement. À noter que le modèle existe aussi en version break, dit Tourer.

Puissance	286 ch (210 kW)
Autonomie (WLTP)	616 km
Prix	59 990 €
Bonus écologique	non

La e-up! 2.0 représente le point d’entrée vers l’électrique chez Volkswagen. Il s’agit d’un modèle ultra compact taillé pour les milieux urbains.

Puissance	83 ch (61 kW)
Autonomie (WLTP)	260 km
Prix	28 030 €
Bonus écologique	oui

Volvo

Volvo, qui a l’ambition de devenir une marque 100 % électrique très rapidement, a inauguré sa gamme électrifiée Recharge fin 2019. Le constructeur suédois a logiquement opté pour un… SUV.

Le Volvo XC40 n’est autre que la première voiture embarquant le système d’exploitation Android. De quoi vite retrouver ses marques pour les connaisseurs de l’écosystème Google. Notre essai du Volvo XC40 Recharge

Puissance	408 ch (300 kW)
Autonomie (WLTP)	418 km
Prix	46 990 €
Bonus écologique	oui

Particularité du C40 Recharge de Volvo ? Il n’est proposé qu’en version 100 % électrique. Sinon, il ressemble beaucoup au XC40, mais qui aurait un toit arrière plus fuyant (look plus sportif). Notre essai du C40 Recharge

Puissance	408 ch (330 kW)
Autonomie (WLTP)	441 km
Prix	53 330
Bonus écologique	oui (si remise)

Le Volvo EX30 est la nouveauté 2024 de la marque. Le EX30 est décliné en trois variantes, avec deux motorisations et deux capacités de batteries différentes. Avec un tarif particulièrement compétitif et un intérieur épuré, ce modèle risque de faire parler de lui.

Puissance	de 272 ch (200 kW) à 428 ch (315 kW)
Autonomie (WLTP)	344 à 480 km
Prix	37 500 €
Bonus écologique	non

Avec un prix à six chiffres, c’est le SUV haut de gamme de la marque suédoise. Avec ces 517 chevaux, il plie le 0 à 100km/h en 4,9 secondes et il est éligible à la conduite autonome de niveau 3.

Puissance	408 ch (300 kW)
Autonomie (WLTP)	585 km
Prix	107 900 €
Bonus écologique	non

Xpeng

Présente depuis 2024 sur le marché français, Xpeng est une marque chinoise qui propose des véhicules électriques sur le même segment que Tesla.

Deuxième modèle du constructeur, ce SUV électrique propose un gabarit moins imposant que son grand frère le G9 tout en conservant des performances attractives.

Puissance	470 ch (346 kW)
Autonomie (WLTP)	570 km
Prix	42 990 €
Bonus écologique	non

Présent depuis mai 2024 en France, le G9 est un SUV qui souhaite rivaliser en tout point avec les modèles de Tesla, notamment grâce à sa plateforme 800 V. Sa batterie lui permet d’assurer des performances sportives et il peut être rechargé en un temps très réduit.

Puissance	551 ch (405 kW)
Autonomie (WLTP)	551 km
Prix	59 990 €
Bonus écologique	non

Choisir une voiture électrique en 2024 : les questions que vous vous posez

Quel véhicule électrique acheter en 2024 ?

Les critères varient en fonction des besoins et envies de chaque consommateur. Il serait compliqué pour Vroom de ne conseiller qu’un seul véhicule. En revanche, il y a un critère important à prendre en compte au moment de choisir : l’autonomie. Vous roulez beaucoup ? On ne conseillera pas une petite citadine très limitée sur ce point. La voiture électrique sera votre deuxième véhicule, utilisé quotidiennement pour faire des trajets courts (par exemple, se rendre sur son lieu de travail) ? Une grande autonomie sera moins pertinente à partir du moment où vous pouvez recharger tous les jours. En bref, tout est une question de besoin.

L’autre point à garder en tête est l’efficience : certaines voitures consomment plus d’énergie que d’autres en roulant. Sur ce critère, Tesla a une belle longueur d’avance. On conseillera de se tourner vers une voiture qui consomme moins de 20 kWh pour parcourir 100 kilomètres.

Quel prix pour une voiture électrique ?

Aujourd’hui, le marché des voitures électriques réunit plus de 50 modèles différents. On trouve donc tous les prix, allant de l’abordable (moins de 20 000 €) au très cher (plus de 150 000 €). Il y a quand même une tendance qui se dégage : l’équivalent électrique d’une voiture thermique est toujours un peu plus cher. Cette inflation, un peu compensée par le bonus écologique (jusqu’à 6 000 € pour rappel) et les économies réalisées (plus de carburant, moins d’entretien), s’explique par un équipement souvent bien fourni (confort, fonctionnalités). Opter pour une voiture 100 % électrique revient à acquérir un véhicule doté d’une finition un peu plus haut de gamme et valorisante.

Quels sont les inconvénients de la voiture électrique ?

Il y a deux principaux inconvénients à prendre en compte quand on fait l’acquisition d’une voiture électrique : l’autonomie et la recharge. Contrairement à un véhicule thermique, vous ne pourrez pas facilement et rapidement faire le plein, ce qui peut faire craindre le risque de la panne sèche. Ce défaut n’en sera pas un si vous pouvez recharger très souvent, que ce soit chez vous (une simple prise secteur suffit) ou ailleurs (sur une borne publique, sachant que les infrastructures, hors Tesla, sont à la traîne). Si vous avez la possibilité de recharger toutes les nuits (comme votre smartphone), alors il n’y aura pas trop de souci.

Autre inconvénient à avoir en tête : les voitures 100 % électriques sont moins performantes quand il fait froid. Ce défaut est lié à la nécessité, pour la batterie, de se réchauffer afin d’avoir un bon rendement. Problème ? Elle utilise de l’énergie, qu’elle n’aura plus à disposition pour faire avancer la voiture. D’où l’autonomie en baisse quand les jours frais reviennent.

Enfin, veillez à ne pas avoir le pied trop lourd : la batterie se vide plus vite quand on atteint des vitesses élevées.

Quelle est la voiture électrique la plus autonome ?

En matière de conduite autonome, il y a Tesla et les autres. Le constructeur américain développe son intelligence artificielle depuis déjà plusieurs années, et ses avancées permettent aujourd’hui de laisser sa voiture conduire seule sur certaines voies rapides en gérant les dépassements (et en gardant les mains sur le volant).

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