Annoncé officiellement le 9 novembre 2022, le SUV 7 places 100 % électrique de Volvo est commercialisé depuis 2024. Le Volvo EX90 est en quelque sorte l’homologue thermique du XC90, restylé en septembre 2024.
Dans sa motorisation entrée de gamme Single, le SUV est doté d’une batterie de 104 kWh et délivre une puissance de 279 ch. La motorisation intermédiaire baptisée Twin ajoute un second moteur électrique à l’arrière (transmission intégrale) pour cumuler un total de 408 ch, tandis que sa batterie passe à 111 kWh. Enfin, la version haut de gamme Twin Performance pousse la cavalerie à 517 chevaux, permettant d’expédier le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Concernant la recharge, il faut compter 30 minutes sur borne rapide (jusqu’à 250 kW) et 10 heures pour une recharge à domicile sur une prise classique triphasée. L’autonomie de ce volumineux SUV de 2,8 tonnes oscille entre 610 et 619 km selon la version. Le Volvo EX90 démarre à partir de 89 500 € en version Single Start, et grimpe à 110 400 € pour le modèle Twin Performance Ultra.
Notre verdict sur la Volvo EX90
On a aimé
- Dynamisme inattendu (merci les suspensions adaptatives)
- Puissance facile à doser
- Confort absolu (suspension, silence, sièges...)
- Ambiance à bord raffinée
- Consommation relativement maitrisée
On a moins aimé
- Mode One Pedal un peu difficile à doser
- Poids tout de même pachydermique
- Le tout tactile est regrettable dans certains cas
- Pas d'architecture 800 V
- Prix
Volvo EX90 : Les caractéristiques
| Date de sortie | 08/01/2024 |
| Couple | 770 Nm |
| 0-100 km/h | 4.9 s |
| Style | SUV |
| Chevaux | 408 chevaux |
| Puissance | 300 Kw |
| Batterie | 111 kWh |
| Autonomie | 585 km |
| Assistance à la conduite | Conduite assistée (niveau 1) |
| CarPlay | Oui |
| Android Auto | Oui |
| Type de prise | Type 2 Combo (CCS) |
| Lien du test | |
Volvo EX90 en image
