Ce IONIQ 5 qui semble assez compact au premier abord mesure tout de même 4,63 m de long pour 1,89 m de large et 1,60 m de haut. Ses lignes épurées nous rappellent d’autres carrosseries comme la Golf, mais avec un gabarit qui se rapproche plus du SUV. Certains éléments ont été directement conservés du prototype, notamment les feux types « pixel ». Côté batteries, l’architecture 800 V permet une recharge de 70 % de celles-ci en 18 minutes, sachant qu’une charge complète permet de réaliser 384 km, c’est la grande force de ce véhicule coréen. On pourra retrouver 3 finitions différentes, à partir de 43 600 € et pour une batterie de 125 kW soit un équivalent 170 ch. L’intérieur en revanche manque de technologies, on retrouve deux écrans de 12,3 pouces avec une interface assez intuitive, mais des matériaux qui laissent une perception plutôt mitigée.
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Notre verdict sur la Hyundai IONIQ 5
On a aimé
- son design extérieur
- sa plateforme 800V (pour les performances et la recharge)
- son positionnement tarifaire
On a moins aimé
- l'intérieur est un peu en retrait par rapport à l'extérieur
- les aides à la conduite trop sensibles et ses bip
- son gabarit
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Hyundai IONIQ 5 : Les caractéristiques
| Date de sortie | 14/06/2021 |
| Couple | 605 Nm |
| 0-100 km/h | 5.1 s |
| Vitesse max | 185 km/h |
| Style | SUV |
| Chevaux | 325 chevaux |
| Puissance | 239 Kw |
| Batterie | 72.6 kWh |
| Autonomie | 480 km |
| Assistance à la conduite | Conduite semi-autonome (niveau 2) |
| Type de prise | Type 2 Combo (CCS) |
