Dans la dernière édition de Watt Else, je disais que les constructeurs absents du Mondial de Paris avaient tort. Assise dans la salle de presse du salon, j’écris cet édito après presque 3 jours sur place et je ne peux que confirmer mon propos : le salon de l’automobile de Paris retrouve un nouveau souffle.
Quel plaisir de voir autant de monde arpenter les allées, curieux de découvrir des nouveautés. Dès l’ouverture du salon au public, le mardi 15 octobre, les stands se sont rapidement remplis. N’en déplaise à ceux qui pensaient que l’exposition de voitures électriques découragerait le public, vous avez tort. Il faudra probablement attendre la fin du salon pour en avoir le cœur net, mais l’ambiance est définitivement à la fête par rapport à l’édition de 2022.
Les constructeurs ont joué le jeu
Petits comme grands, tous les constructeurs ont plutôt bien joué le jeu cette année. Les stands n’ont plus les vastes surfaces qu’ils occupaient encore il y a quelques années, mais ce format plus compact a aussi son charme, même s’il est à craindre que les visiteurs se marchent un peu dessus ce week-end.
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Chacun des constructeurs, selon ses moyens et ses ambitions, a recréé son univers de marque pour attirer l’attention du visiteur. Il n’y a bien que Tesla qui a opté pour le minimalisme : sa gamme de voitures électriques avec le Cybertruck et son robot Optimus, sans aucun décor ni même démarcation au sol. Le constructeur a annoncé sa présence à la dernière minute, ce qui explique peut-être l’aspect épuré. Un peu déroutant quand même surtout qu’autour de lui, Cadillac, BYD ou même GAC (et les autres) ont mis plus de moyens dans la présentation.
Du public, mais aussi des acheteurs
Les gens ne viennent pas seulement au Mondial pour flâner ou tuer le temps. J’ai été surprise dès le mardi (premier jour pour le public) d’observer que les visiteurs y venaient aussi pour acheter, ou au moins pour obtenir des offres concrètes, même si le marché automobile n’est pas en grande forme en France (pour les voitures thermiques comme électriques).
Pour l’anecdote, les équipes de Xpeng m’avaient proposé de venir travailler depuis leur espace lounge lors des journées publiques. Mais face au nombre de personnes venues pour configurer des Xpeng ou obtenir les offres en leasing, je me suis vite sentie de trop. Cette même scène, j’ai pu l’observer chez d’autres constructeurs également : de BYD à Renault, en passant par les quelques marques Stellantis présentes. Les clients signent !
Paris redevient une fête
Le Mondial est bien loin de l’ambiance morose qui y régnait deux ans plus tôt. Il reste à voir quel bilan tireront les constructeurs de l’événement après ces 7 jours, mais les premiers échos sont positifs. Même les journalistes ne râlent pas d’avoir à couvrir l’événement, c’est plutôt bon signe.
La variété de stands permet d’en avoir un peu pour tous les goûts, bien que les marques de luxe soient largement absentes. Le salon s’est réinventé pour plaire à un large public. C’est un pas dans le bon sens pour ne pas remiser l’automobile à un objet du passé. Mieux, la voiture électrique est de moins en moins perçue comme ennemie à la passion automobile, encore un grand progrès auquel contribue un salon comme le Mondial de l’automobile de Paris.
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