Leapmotor a probablement mis la charrue avant les bœufs en communiquant un tarif en incluant la déduction du bonus écologique. La marque s’attendait à apparaître dans la liste des modèles éligibles au bonus dès le 30 septembre pour sa petite citadine électrique. Cela permettait de pouvoir communiquer sur une voiture électrique à partir de 14 900 € ou 79 €/mois en leasing : une promesse intenable.
Toutefois, la Leapmotor T03 n’est pas apparue ni dans la liste des nouveaux modèles éligibles en octobre, ni dans celle du mois de novembre, qui vient de paraître le 18 novembre au Journal Officiel. Cela signifie que pour l’heure, la Leapmotor n’est pas du tout accessible à partir de 14 900 €, mais seulement à partir de 18 900 € pour les clients.
Une fâcheuse erreur de communication
La nouvelle marque chinoise, commercialisée par le groupe Stellantis, aurait pu se contenter de lancer le modèle avec son offre commerciale de lancement à 18 900 € au lieu de 19 500 €. Cela aurait positionné le nouveau modèle en concurrence directe avec la Dacia Spring. La Leapmotor T03 offre néanmoins des performances et équipements supérieures à la concurrente de chez Dacia, ce qui pourrait suffire pour marquer la différence.
Les équipes de communication ont pris le risque de jouer avec le feu en promettant que le modèle bénéficierait des aides gouvernementales. Même si la marque s’est montrée prudente dans sa formulation du communiqué de presse de lancement : « Le véhicule devrait bénéficier du bonus écologique de 4000€* soit un coût final pour le client à 14 900€ TTC », c’était un jeu dangereux en matière de communication et trompeur à la fois pour la presse que pour les clients. D’autant que rien n’était vraiment gagné d’avance pour la Leapmotor T03. Le nouveau calcul de l’éco-score, nécessaire à l’éligibilité au bonus, peut réserver quelques surprises. Numerama avait d’ailleurs souligné dès le 25 septembre que le modèle n’était pas assuré d’obtenir le bonus.
L’absence de la Leapmotor dans la liste du mois de novembre ne signifie pas que le modèle a été refusé par l’Ademe. Le dossier peut toujours être en cours d’instruction. Le cas de cette Leapmotor est particulièrement atypique par rapport aux autres dossiers soumis : avec des ensembles de pièces qui viennent de Chine, mais sont assemblés dans l’usine polonaise de Stellantis.
Une épine dans le pied de Stellantis pour le lancement de la marque
Les équipes de Stellantis/Leapmotor se montraient pourtant assez confiantes quant à leur stratégie, y compris lors du Mondial de Paris en octobre. Rappelons que les nouvelles règles du bonus écologique ne sont pas rétroactives. Une Leapmotor T03 qui aurait été achetée lors du Mondial de Paris n’est pas éligible au bonus, quand bien même le modèle apparaissait en décembre dans la liste des véhicules autorisés à en bénéficier.
Tout ceci pourrait bien freiner le lancement commercial de la citadine T03 en France, mais aussi de la marque entière. Il sera intéressant de suivre les statistiques d’immatriculations de la marque dans les prochains mois.
Cela servira probablement de leçon à toutes les marques sur le fait qu’il faut être prudent lorsqu’elles communiquent des tarifs en tenant compte d’aides gouvernementales (très évolutives).
Pas vraiment de surprises dans la liste des modèles bénéficiant du bonus
La mise à jour du mois de novembre contient essentiellement des mises à jour de modèles ayant déjà accès aux aides gouvernementales.
- Audi Q4 Sportback e-tron
- Citroën Jumpy / Space Tourer
- Fiat Panda
- Fiat Scudo / Ulysse
- Ford Capri
- Opel Granland
- Opel Vivaro / Zafira Life
- Opel Mokka
- Peugeot Expert / Traveller
- Peugeot 408
- Skoda Enyaq Coupé
- Skoda Enyaq
La Leapmotor T03 finira-t-elle par apparaître dans la mise à jour de décembre ? Rien n’est impossible. Rendez-vous en décembre pour le prochain épisode.
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