Les ménages pourraient perdre jusqu’à 3 000 € d’aides rien que sur le bonus, les autres perdront entre 1 000 et 2 000 € pour ce dispositif. Aucune déclaration officielle n’a encore été faite, mais les rumeurs rapportées par Les Échos le 26 novembre semblent crédibles.
Le décret devrait rapidement officialiser les nouveaux barèmes d’aides gouvernementales accordées pour l’année 2025. La tendance est forcément à la baisse, mais ceci n’est pas vraiment une surprise. Depuis l’annonce de la réduction de 500 millions de l’enveloppe budgétaire dédiée aux véhicules peu polluants, les pronostics sont allés bon train sur quel dispositif allait être le plus raboté : bonus, leasing social ou prime à la conversion ?
Un nouveau découpage du bonus
Les clients ont jusqu’au 31 décembre 2024 pour commander et bénéficier des aides actuelles. Rappelons que pour les véhicules électriques éligibles, les clients peuvent bénéficier de 4 000 € de bonus écologique. Il est majoré à 7 000 € pour les foyers les plus modestes, dont le revenu fiscal est inférieur à 15 400 €.
En 2025, un nouveau découpage et de nouveaux montants devraient être appliqués selon des sources proches du dossier. Ainsi, les ménages aux revenus les plus modestes passeraient d’un bonus de 7 000 € à seulement 4 000 € d’aides. Ils seraient les principaux perdants des modifications prévues en 2025.
Alors qu’il n’existait qu’une aide de 4 000 € pour tous les autres ménages, le groupe serait scindé en deux en 2025. Les ménages aux revenus les plus élevés (deux derniers déciles de l’imposition) verraient le bonus baisser à 2 000 €, s’ils font l’acquisition d’une voiture à moins de 47 000 € éligible à l’éco-score. Pour le reste des ménages (de la classe moyenne), le bonus ne baisserait que de 1 000 € en passant à 3 000 €.
Voici, selon les rumeurs, les montants prévus pour 2025 :
- 4 000 € de bonus pour les plus modestes
- 3 000 € de bonus pour la classe moyenne
- 2 000 € de bonus pour les ménages les plus aisés
Pas de changements sur les critères d’obtention du bonus
Il est surprenant que le gouvernement modifie uniquement les montants distribués, sans toucher aux critères d’éligibilité. Pour limiter le nombre de dossiers, les gouvernements ont souvent restreint la liste des modèles éligibles.
Le prix maximum du véhicule acheté a été plusieurs fois rabaissé pour limiter le nombre de véhicules éligibles. En 2024, le gouvernement a introduit l’éco-score, excluant ainsi plusieurs véhicules électriques, notamment ceux produits en Chine.
L’article des Echos ne mentionne pas ce genre de piste, ce qui pourrait rassurer les constructeurs qui ont fait des efforts pour placer leurs modèles sous les 47 000 €.
En revanche, le gouvernement risque de commettre une erreur en excluant les véhicules utilitaires du bonus. Il faudra surveiller ce point attentivement.
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