Best-seller chez les électriques avec un peu moins de 30 000 exemplaires écoulés en 2023, la Dacia Spring n’attire plus autant qu’auparavant. L’année dernière, seulement 5 144 petites citadines ont été immatriculées en France. Une sacrée chute, qui s’explique entre autres par le restylage de la Roumaine au printemps dernier, mais surtout en raison de son prix moins bien placé.
En effet, après son coup de crayon, la Spring n’était plus que proposée dans sa version baptisée « Electric 65 », pour 65 ch. Résultat, le ticket d’entrée de la citadine électrique était passé à 18 900 € (+ 500 €). En plus de cela, du fait qu’elle soit assemblée en Chine, cette dernière est privée du bonus écologique pouvant s’élever jusqu’à 4 000 €.
La Dacia Spring accessible à moins de 17 000 €
Face à la concurrence de Stellantis avec ses Citroën ë-C3 et Leapmotor T03, Dacia rétropédale ce 7 janvier 2025, et repart au front des prix en relançant la commercialisation de la version entrée de gamme Electric 45 (pour 45 ch, donc) de sa Spring. Une motorisation qui était disponible chez certains de nos voisins européens, mais plus chez nous. Vendue à partir de 16 900 €, la Spring reprend ainsi la couronne de voiture électrique la moins chère du marché.
Un titre qui ne s’est pas obtenu sans contreparties. Des équipements que l’on pensait incontournables dans une voiture moderne seront absents dans la citadine en version de base répondant au nom de Essential. C’est le cas notamment… des vitres électriques ! Pour contenir son prix mini, Dacia a logiquement rogné aussi sur la présence d’une climatisation. Le low cost prend dans ce cas véritablement tout son sens. Pour retrouver ses éléments de confort, il faudra se tourner vers le niveau de finition supérieur Expression, facturé 17 900 €.
La norme GSR2 est une législation européenne obligeant depuis juillet 2024 les constructeurs à, entre autres, équiper leurs nouveaux modèles d’assistances de conduite pour la sécurité.
Par ailleurs, le compteur 100 % numérique de 7 pouces est toujours présent, même dans la finition de base. La Spring fait toujours le plein de technologies avec les équipements de sécurité obligatoires afin de répondre à la norme GSR2, tels que le freinage automatique d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’aide au parking arrière, l’aide au maintien dans la voie, le système de surveillance de l’attention du conducteur ou encore l’appel d’urgence (eCall).
Toujours 225 km d’autonomie
Cette version entrée de gamme reprend la même batterie que la motorisation supérieure, d’une capacité de 26,8 kWh, avec une autonomie identique annoncée à 225 km selon le cycle WLTP. On reste loin des 320 km théoriques, et des prestations plus flatteuses proposées par la Citroën ë-C3, mais qui demandent 23 300 € (hors bonus).
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