Voici les modèles de voitures électriques qui perdent le moins d’autonomie en hiver

Assez optimiste, le cycle d’homologation WLTP ne reflète pas souvent l’autonomie en conditions de roulage réelles que peut offrir une voiture électrique. Par temps hivernal, l’autonomie est plus limitée en raison des faibles températures, empêchant un fonctionnement optimal de l’ensemble moteur/batterie, dont la valeur idéale se trouve entre 20 °C et 25 °C.

En Norvège, ces conditions sont habituelles et ne sont pas un frein pour les automobilistes, bien au contraire : 9 voitures neuves sur 10 carburent à l’électricité, selon la Fédération routière norvégienne (OFV).

Comme chaque année depuis six ans, les journalistes norvégiens de Motor organisent le « El Prix » en collaboration avec la Fédération Automobile Norvégienne (NAF). Un super test d’autonomie qui compare les données WLTP avec celles mesurées par des températures pouvant aller de – 5 °C à 5 °C. Cette année, 24 modèles sont à l’affiche, dont deux français, a-t-on appris le 15 janvier 2025. Mais qui est le meilleur élève ? Voici les résultats !

La Polestar 3 est championne de l’autonomie

Vous l’aurez compris, le but est surtout d’observer le modèle qui se rapproche le plus de l’autonomie vendue par le constructeur. À ce jeu-là, c’est la Polestar 3 qui est la grande gagnante, avec 531 km parcourus pour une donnée constructeur affichée à 567 km (version Grande Autonomie Performance).

En plus d’avoir la plus grande autonomie du test, l’écart mesuré avec le cycle WLTP n’est que de 5 %, « le deuxième meilleur chiffre que nous ayons obtenu lors de six éditions du test hivernal », soulignent les journalistes de Motor. La différence la plus minime jamais relevée était avec un BMW iX1 en 2021 (4 % d’écart).

La Polestar 3 est suivie de la BYD Tang, qui a roulé 482 km sur les 530 annoncés, soit un écart de 9 %. Le Mini Countryman électrique ferme la marche avec 355 km, soit une baisse de 11 % par rapport aux 399 km d’autonomie WLTP.

Tesla déçoit, Peugeot bon dernier

Avec une autonomie de 702 km sur le papier, la Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion est le modèle avec le rayon d’action le plus élevé du test. Mais contre toute attente, la berline électrique se place à la 21ᵉ position sur 24 ! Elle a certes parcouru autant de kilomètres que la Polestar 3 (531 km), la différence avec sa valeur constructeur est par conséquent largement supérieure, avec 24 % d’autonomie en moins.

Et les Françaises dans tout ça ? Malheureusement pour nous, les deux voitures françaises participant au test, les Peugeot E-3008 et E-5008, font partie des plus mauvaises élèves, puisqu’elles occupent respectivement la 24ᵉ et 22ᵉ place du classement.

Le classement complet des 24 modèles