Ce SUV électrique américain est aussi puissant que massif

Disparu depuis 2017 après avoir vendu Opel à Stellantis (ex. PSA), le groupe américain General Motors a fait son retour en Europe par le biais de sa marque Cadillac en 2024. Pour se relancer sur notre marché, le constructeur à écarter ses mécaniques rutilantes et a choisi de se consacrer au 100 % électrique avec deux SUV : l’Optiq et le Lyriq.

Cependant, Cadillac ne pouvait pas refouler ses origines très longtemps. La marque a ainsi dégainé jeudi 23 janvier une version encore plus poussée de son vaisseau amiral baptisée Lyriq-V. Il s’agit de la première voiture électrique de son histoire à porter le blason V, habituellement réservé aux versions haute performance de ses modèles thermiques.

Plus de 620 ch pour le Cadillac Lyriq-V

On ne pouvait pas dire que le Cadillac Lyriq n’était pas déjà puissant. Avec 528 ch, le SUV électrique pouvait impressionner en se catapultant de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. Pour cette version « sportive », le constructeur américain a poussé le curseur encore plus loin en gonflant les deux moteurs (un par essieu) du Lyriq pour cumuler environ 624 ch et 880 Nm de couple. De quoi expédier le 0 à 60 mph (97 km/h) en seulement 3,3 secondes. Remarquable compte tenu du poids de la bête, pesé à 2 713 kg…

Le tout est alimenté par une batterie d’une capacité de 102 kWh. De quoi parcourir jusqu’à 458 km selon le cycle d’homologation EPA utilisé en Amérique du Nord. La recharge rapide accepte une puissance allant jusqu’à 190 kW. Comptez 41 minutes pour passer de 20 % à 80 % de batterie.

Toujours du côté des performances, Cadillac a revu la suspension pour une conduite encore plus dynamique, tandis que les disques de freins passent à 390 mm de diamètre.

Ne pas passer inaperçu

Avec plus de 5 m de long et 1,98 m de large, difficile de passer inaperçu au volant du Cadillac Lyriq. Une fois en version « V », le SUV électrique affirme davantage son style. Il se distingue de la version standard par ses boucliers et bas de caisse spécifiques, des éléments extérieurs peints en couleur carrosserie, des touches de fibre de carbone, sans oublier les logos « V » un peu partout.

Les jantes 22 pouces peintes en noir et la teinte (en option) gris mat « Magnus Metal Frost » complète la panoplie.

Dans l’habitacle, les sièges sport spécifiques sont enveloppés dans une sellerie à surpiqûres grises. Face au conducteur, le volant gagne un logo V et un bouton permettant d’accéder au mode performance intitulé V-Mode. Comme sur le modèle standard, la planche de bord est occupée par une seule et même dalle de 33 pouces, dotée pour l’occasion de graphisme, eux aussi, spécifiques au Lyriq-V.

Et pour contribuer à l’ambiance sportive, Cadillac a développé une bande son inédite, inspirée des voitures de courses participant aux 24 Heures du Mans (LMDh). Une mélodie pouvant être entendu bien évidemment à l’intérieur, mais également à l’extérieur du véhicule.

Bientôt en Europe ?

Pour le moment, le Cadillac Lyriq-V sera commercialisé aux États-Unis, au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande, « ainsi que sur d’autres marchés mondiaux qui seront annoncés ultérieurement ». Une venue sur notre marché européen est donc tout à fait possible.

Prix de la bête ? 79 990 dollars, soit environ 76 000 €. Étant donné que le Lyriq « tout court » est affiché à 81 100 € chez nous, le tarif de cette version survitaminée devrait sans doute dépasser les 90 000 €.