Il y a deux caractéristiques à considérer quand on parle de recharge rapide sur une voiture électrique : la puissance acceptée en courant continu (DC) par celle-ci, et la puissance pouvant être délivrée par la borne. Aujourd’hui, les bornes permettant une recharge la plus rapide (à condition donc que le véhicule l’accepte) peuvent délivrer jusqu’à 380 kW en pic.
Sur le réseau de Superchargeurs Tesla, la puissance maximale plafonne à 250 kW. C’est suffisamment acceptable, mais cela reste derrière ce que propose la concurrence. Pour rester dans le coup, le constructeur américain a annoncé le mardi 28 janvier via une publication sur X (ex-Twitter) que ses bornes pouvaient maintenant charger à 325 kW.
Seulement en Amérique du Nord pour l’instant…
Il est bon de le souligner d’emblée, cette nouveauté n’est pour le moment disponible qu’en Amérique du Nord. À l’instar des modèles de la marque, grâce à une simple mise à jour à distance, Tesla a pu « débloquer » ses bornes de recharges.
En revanche, seuls les Superchargers V4 ont pu profiter de cette amélioration. Les stations de générations précédentes sont donc toujours au même plafond qu’avant.
… et pour les VE avec une architecture 800 V
Il existe un troisième paramètre qui rentre en compte dans la recharge rapide, et pas des moindres puisqu’il est lié à la conception du véhicule : l’architecture. Actuellement, la plupart des voitures électriques reposent sur des plateformes dotées d’une architecture en 400 V. Cependant, de plus en plus de constructeurs passent au niveau supérieur avec une architecture 800 V.
Chez Tesla, seul le Cybertruck dispose d’une telle architecture. Les Model 3, Model S et Model X se content de 400 V. Étant donné qu’il s’agissait d’un simple restylage, même le nouveau Model Y n’est pas concerné. Ce qui veut donc dire que cette mise à jour des Superchargeurs profite surtout aux propriétaires de voitures d’autres marques que Tesla ! En d’autres termes, les Tesla rechargeront moins vite que des modèles câblés en 800 V, comme les Porsche Taycan ou Hyundai Ioniq 5.
La prochaine étape pour Tesla sera le passage à une nouvelle génération de transformateurs, les boitiers qui « envoient » l’électricité aux bornes. Dans la théorie, ils augmenteraient la puissance de charge maximale à 500 kW.
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