Après les avoir officialisés en Belgique et au Luxembourg, DS dévoile les prix de la nouvelle N°8 en France ce mercredi 5 février 2025, marquant donc l’ouverture du carnet de commandes chez nous. Les premières livraisons sont prévues pour le deuxième semestre de cette année. Une nouveauté importante pour la marque chic de Stellantis, qui doit faire oublier l’échec de la DS9.
Mais alors, à combien s’affiche ce fameux nouveau fleuron du constructeur français ? Et, surtout, que vaut-il sur le papier par rapport à ses principaux concurrents ? C’est ce que nous allons voir.
La DS N°8 à partir de 59 200 € en France
Véritable vaisseau amiral de DS, la N°8 est disponible à partir de 59 200 € dans sa version traction de 230 ch, avec sa batterie de 74 kWh. De quoi parcourir 550 km, selon le cycle WLTP.
Pour profiter de la belle autonomie de 750 km promise, il faudra se tourner vers la version traction « Grande Autonomie » affichée à 63 300 €. Celle-ci associe un moteur électrique de 245 ch à l’avant à une batterie de 97,2 kWh.
On retrouve ce même accumulateur dans la motorisation la plus poussée de 350 ch à quatre roues motrices (un moteur par essieu). Dans ce cas, l’autonomie tombe à 688 km. Cette version est la plus onéreuse avec un tarif minimum de 74 600 €.
Deux niveaux de finitions
Le catalogue de la DS N°8 est assez simple, puisqu’il n’est composé que de deux finitions : Pallas et Étoile. Dès l’entrée de gamme, la berline chic embarque un équipement riche : pompe à chaleur, système d’infodivertissement DS Iris System 2.0, caméra de recul, écran central tactile de 16 pouces, accès/démarrage sans clés…
Quant à la finition supérieure Étoile, on retrouve notamment en supplément la calandre lumineuse, l’affichage tête haute étendu, une caméra 360° ou encore des projecteurs spécifiques.
Bien placée face à la concurrence ?
Positionné en fleuron de la marque, la DS N°8 vise notamment les premiums allemands comme les Audi A6 e-tron et BMW i5. Ces dernières sont affichées respectivement à partir de 66 420 € et 76 250 € en entrée de gamme propulsion et avec des autonomies de 622 et 629 km. La DS N°8 reste donc moins chère, tout en étant plus endurante dans sa version intermédiaire (63 300 € / 750 km).
En revanche, c’est au niveau des puissances que la Française s’incline, puisque l’A6 offre 285 ch dès l’entrée de gamme et la i5 distille 340 ch. Toujours en Allemagne, on retrouve la Volkswagen ID.7 à 58 690 € avec une batterie de 77 kWh pour 618 km d’autonomie.
Enfin, du côté des chinoises, il y a le BYD Sealion 7. Le SUV coupé est bien moins cher (46 990 €), mais il ne peut rouler que 482 km avant d’être rechargé, contre 550 km pour la N°8. Sinon, il y a également le Polestar 4, à partir de 63 500 € (prix belge) pour 620 km d’autonomie.
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