Vous avez droit à une nouvelle aide à l’achat pour un véhicule électrique : de quoi s’agit-il ?

Bonne nouvelle pour ceux qui veulent passer à l’électrique : un nouveau dispositif de certificats d’économies d’énergie (CEE) permet d’obtenir une réduction à l’achat d’un véhicule électrique neuf. Cette aide ne compensera pas la baisse du bonus écologique 2025, mais elle est accessible à un plus large public, bien que restreinte à certaines marques.

Cette aide était un peu passée sous les radars depuis la publication de l’arrêté le 30 décembre 2024 et modifié le 8 janvier 2025, mais les choses commencent à se mettre en place chez les constructeurs qui proposeront ces primes CEE. Renault et Stellantis ont déjà annoncé leur participation à ce programme par des communiqués de presse, en partenariat avec des fournisseurs d’énergie comme Engie. Mais, concrètement, comment ça fonctionne ?

Les CEE, qu’est-ce que c’est ?

Les certificats d’économies d’énergie sont un mécanisme déployé par l’État pour encourager la réduction de la consommation d’énergie. Les fournisseurs d’énergie (Engie, EDF, TotalEnergies, etc.) doivent financer des actions en faveur de la transition énergétique, sous peine de sanctions. Cela inclut l’isolation des logements, l’installation de pompes à chaleur… et désormais, l’achat de véhicules électriques neufs.

Ce dispositif avait été dévoilé en remplacement de la suppression du bonus pour les véhicules utilitaires début décembre 2024. C’est une bonne surprise qu’il soit également étendu aux quadricycles électriques, dont le bonus a également été supprimé en 2025, ainsi qu’aux voitures particulières.

Qui peut en bénéficier et combien ça rapporte ?

À la différence du bonus écologique, les certificats d’économies d’énergie n’excluent pas les professionnels, ils sont ouverts sous conditions aux particuliers, personnes morales, sociétés et même collectivités locales. Le montant de l’aide est bien plus important pour l’achat de véhicules utilitaires électriques que pour une voiture particulière, car les professionnels sont la cible principale de ce dispositif.

Ces primes CEE s’appliquent à l’achat ou à la location de véhicules électriques pour plus de 24 mois. Pour les particuliers, l’aide peut être cumulée avec le bonus écologique et autres aides gouvernementales locales.

Le calcul du montant de la réduction n’est pas simple, ce qui peut expliquer une différence sensible des montants appliqués par les constructeurs. Le groupe Renault a publié un tableau assez précis de l’application de l’aide dans leur réseau :

Une Dacia Spring bénéficie ainsi d’une aide de 310 € pour un particulier, alors qu’elle est privée de bonus à cause de sa fabrication chinoise. Le Mobilize Duo 80 verra son prix réduit de 460 €. Même la sportive Alpine A290, comme les modèles électriques de Renault, pourra bénéficier d’une baisse de 310 €, et plus dans le cas d’une activité professionnelle.

De son côté, Stellantis n’est pas entré dans le détail, communiquant simplement que le montant de la Prime est établi entre 300 € et plus de 4 500 €, ce qui devrait donner un résultat assez proche de ce que Renault a indiqué.

Si l’intérêt apparaît limité pour l’achat d’une voiture électrique par un particulier, cette aide reste un coup de pouce bienvenu pour les quadricycles avec ou sans permis, qui avaient perdu toute aide à l’achat. Les véhicules utilitaires électriques pourraient également retrouver un peu d’attractivité grâce à cela.

Comment en profiter ?

Pas besoin de longues démarches : les CEE sont directement déduits sur le prix du véhicule chez les concessionnaires participants. Il suffit de vérifier son éligibilité au moment de l’achat. Depuis le 3 mars, les concessionnaires concernés ont accès à une plateforme permettant de formaliser la demande.

Ce dispositif renforce l’attrait des voitures électriques et pourrait surtout accélérer la transition des flottes d’entreprises et d’administrations. Reste à voir quels autres constructeurs rejoindront le mouvement après avoir négocié une offre avec des énergéticiens. Il serait dommage que cette offre reste exclusive aux marques du groupe Renault (Dacia, Alpine, Mobilize, Renault) et Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, etc.). Les deux groupes concurrents sont en tout cas les premiers à mettre en place le dispositif spécifique à la France.  

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