L’aménagement des nouveaux TGV M semble avoir ravi ses futurs usagers : le monde entier s’accorde à dire que la décoration est superbe. Les équipements aussi évoluent : en plus des prises électriques, les usagers pourront recharger leurs petits appareils grâce à des prises USB. Sauf qu’il ne s’agit pas de l’USB-C, qui a de l’avenir devant lui, mais de l’USB-A.
Pas d’USB-C dans les nouveaux TGV M
Dans sa communication autour de ces nouveaux trains conçus par Alstom, la SNCF met en avant les équipements autour des sièges : tablette, prise, éclairage, accoudoirs, etc. Désormais, chaque siège est équipé de sa propre prise secteur 220 V, pour charger son ordinateur par exemple. Il y a même une nouvelle prise par siège, proposant de l’USB. Pas d’USB-C, mais bien de l’USB-A, plus épais, qu’on trouve depuis des dizaines d’années.
C’est pourtant précisément la connectique obligatoire sur tous les nouveaux appareils électroniques rechargeables au sein de l’Union européenne. Des derniers iPhone aux écouteurs sans-fil en passant par les claviers et souris sans-fil, tous ont dû abandonner l’USB-A. Quoi qu’il en soit, les premières livraisons sont prévues pour 2026.
Un problème qui n’est pas inhérent à la SNCF : le mois dernier, la RATP présentait le MF19, sa nouvelle rame de métro. Moderne, elle doit remplacer les rames de la ligne 10. Sauf que la RATP a fait le choix de l’USB-A au lieu de l’USB-C.
Il y aura de l’USB-C : Alstom le promet, mais pas pour toutes les rames
Du côté de la SNCF, on nous explique que le TGV M est modulaire et que les équipements sont amenés à évoluer, y compris les technologies. Il s’agit de « briques, qui peuvent facilement être changées pour s’adapter à de futurs standards. » La compagnie sous-entend donc qu’à terme, les ports USB-A seront remplacés par de l’USB-C.
Interrogé lors de la présentation du TGV M, Alstom assure que cela est dû au temps de conception du train : le TGV M a été conçu alors que l’USB-C n’existait pas. Sauf que l’accord entre la SNCF et Alstom a été signé en septembre 2016 et que la conception a été achevée en juillet 2018. Quant à l’USB-C, il avait été introduit dès août 2014 et ses premières intégrations datent de 2015. Il est vrai que l’USB-C a mis du temps à arriver dans nos appareils, néanmoins il semblerait que les études de marché d’Alstom n’aient pas conclu à la nécessité de privilégier cette nouvelle connectique pour parier sur l’avenir.
Le constructeur veut tout de même rassurer la SNCF et les usagers : les ports USB-C seront implantés dans les futures TGV Inoui à partir de la 20ème rame qui sortira de ses usines. Pour le moment, la SNCF a commandé 100 rames à Alstom, sauf qu’avec les délais de fabrication, ce dernier a déjà commencé à fabriquer des sièges. Suffisamment pour équiper 19 rames de TGV M. Alstom assure également qu’à l’avenir, ces rames passeront à l’USB-C, sans indiquer de délai. En 2026, prévoyez des câbles USB-C vers USB-A, mais aussi des câbles USB-C vers USB-C : vous ne saurez pas quelle rame vous emprunterez avant votre départ.
Article mis à jour le 13 mars 2025 à 15h21 : ajout des précisions d’Alstom vis-à-vis de la fabrication des premières rames.
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