Xiaomi est en train de devenir un acteur incontournable du marché des voitures électriques en Chine. Avant même de se lancer à la conquête du marché international, la marque chinoise affiche déjà une croissance presque insolente dans un secteur où même les plus grands groupes automobiles revoient leurs objectifs à la baisse.
À l’inverse de la concurrence, Lei Jun, le CEO de Xiaomi, communique des prévisions de ventes à la hausse : 350 000 unités en 2025. Pour accompagner cette expansion sur le marché chinois, la marque n’a pas d’autre choix que de continuer à agrandir ses capacités de production sur les terrains voisins, rapporte Bloomberg le 19 mars 2025.
Le succès éclair de Xiaomi dépasse les prévisions
Si certains pensaient que Xiaomi allait tâtonner avant de trouver sa place dans l’automobile, c’est raté. Aucun analyste financier (ni concurrent) n’aurait pu prévoir de tels résultats pour Xiaomi dans un délai aussi court.
Lancée en mars 2024, la berline SU7 a explosé les compteurs avec 136 854 unités livrées avant la fin de l’année. Xiaomi a d’ailleurs livré son 200 000e exemplaire de la SU7. Les chiffres donnent le tournis, surtout en comparaison avec le marché européen. Ce démarrage fulgurant incite aujourd’hui le constructeur à viser plus haut.
Initialement, Xiaomi tablait sur 200 000 unités produites en 2025. Finalement, ce seront 350 000 véhicules qui devront être produits, et cela pourrait être réévalué en cours d’année. Cette ambition n’est pas déconnectée de la réalité : les carnets de commandes sont pleins et les délais d’attente s’allongent. Or, il vaut mieux éviter cela en Chine, car les clients sont impatients face à l’abondance de modèles concurrents. Il faut ajouter à cela que Xiaomi avait pour objectif de produire 15 000 SU7 Ultra, mais là encore, les ventes dépassent largement les objectifs fixés. Et qu’en sera-t-il quand Xiaomi va lancer son SUV YU7 durant l’été ?
Une usine qui s’étend rapidement sur les terrains voisins
Produire 350 000 voitures ne s’improvise pas. Xiaomi n’est pour autant pas complètement pris au dépourvu. La marque avait déjà une stratégie ambitieuse pour le développement de ses voitures électriques. Néanmoins, il lui faut accélérer les plans qui avaient été prévus pour des échéances plus longues et anticiper déjà la suite.
Alors que l’usine commençait à peine à se roder au premier semestre 2024, elle a dû augmenter rapidement les cadences de production, atteignant ainsi 200 % de sa capacité fin 2024.
La deuxième phase de l’usine Xiaomi de Beijing est déjà en route sur un terrain de 53 hectares. Elle représente une extension de 531 000 m² qui doit être opérationnelle mi-2025. Mais, face au succès, la marque pourrait aller encore plus loin et construire un tout nouveau site de production adjacent. C’est ce que murmurent des sources proches du dossier auprès de Bloomberg. Xiaomi aurait déjà acquis un terrain de 52 hectares pour construire une troisième usine à côté des deux premières.
Avec cette expansion, Xiaomi montre qu’il ne compte pas seulement jouer un rôle secondaire dans le marché des véhicules électriques, mais bien s’y imposer rapidement. La firme a aussi renforcé son réseau commercial avec 200 magasins dédiés dans 58 villes chinoises.
Les résultats financiers de Xiaomi suivent la même courbe
En quelques mois, Xiaomi a prouvé qu’il était capable de transposer son savoir-faire du high-tech à l’automobile. Sa division VE affiche déjà un chiffre d’affaires de plus de 2 milliards d’euros au dernier trimestre 2024, avec une marge en hausse et des pertes réduites. L’action a également quadruplé durant l’année écoulée. Autrement dit, la machine est bien lancée.
Si l’année 2025 se déroule comme prévu, Xiaomi pourrait bien devenir un acteur majeur du marché des voitures électriques, beaucoup plus vite que prévu. La marque chinoise a réussi là où d’autres ont échoué : un premier modèle séduisant, un réseau solide et une capacité de production qui suit. Reste à voir jusqu’où elle pourra aller dans cette course effrénée.
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