Voilà une question qui ne cesse de revenir sur le devant de la scène : les voitures électriques sont-elles plus fiables que les thermiques ? Pour y répondre, de nombreuses études se sont penchées sur le sujet. La dernière en date nous vient de l’Automobile-club allemand (ADAC), qui a publié le 10 avril ses statistiques de dépannages.
À mesure que les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses sur nos routes, ce genre d’études deviennent particulièrement intéressantes et plus représentatives. L’ADAC souligne que « pour la première fois, trois années de première immatriculation peuvent être comparées dans l’évaluation actuelle. » Étant donné que l’âge influe fortement sur la fiabilité, l’étude s’est concentrée sur les véhicules âgés de 2 à 4 ans, permettant une comparaison davantage équitable entre les voitures électriques et thermiques.
Les voitures électriques sont plus fiables que les thermiques
Tout d’abord, il est bon de souligner que sur les 3,6 millions de véhicules dépannés en Allemagne en 2024, les voitures électriques ne représentaient que 43 678 des interventions, soit 1,2 % des cas. De quoi déjà donner un ordre d’idées de la fiabilité de cette motorisation.
D’après l’ADAC, le taux de panne pour 1 000 véhicules (âgés de 2 à 4 ans) est en moyenne de 4,2 pour les voitures électriques contre 10,4 pour les voitures thermiques.
Quelles sont les pannes récurrentes des voitures électriques ?
Paradoxalement, la cause de panne la plus fréquente sur les voitures électriques est la batterie… 12 V ! C’est elle qui sert à alimenter certains composants électroniques quand la voiture n’est pas allumée. Dans un cas de dépannage sur deux (50 %) pour les voitures électriques, ce composant est en cause dans la panne, davantage que sur les voitures thermiques (45 %). Étonnant ? Pas tellement selon l’ADAC, qui estime que l’électronique embarquée joue pour beaucoup dans la décharge de cette batterie accessoire.
Pour le reste des pannes, la voiture électrique tire son épingle du jeu comparé à la voiture thermique. Inutile de rappeler qu’un moteur à combustion interne a infiniment plus de pièces mobiles qu’une machine électrique, le rendant logiquement plus fragile.
En revanche, l’usure des pneumatiques est plus forte chez les voitures électriques avec 13 % des pannes contre 8 % chez les thermiques. Leur batterie les rend plus lourdes que les thermiques, usant davantage leur gomme.
Ces données renforcent l’image d’une voiture électrique fiable, à rebours de certaines idées reçues encore tenaces.
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