Comme l’impression d’être de retour dans les années 1980. D’un côté la Renault 5 Maxi Turbo, de l’autre la Peugeot 205 Turbo 16. Deux icônes du championnat du monde des rallyes et de sa fameuse catégorie des Groupe B. Quand Renault a fait renaître son bolide à travers la R5 Turbo 3E, Peugeot n’a pas suivi. Peugeot comble ce retard ce dimanche 11 octobre avec la E-T16 Concept.
En plus du concept RCZ Vision, présenté le même jour, vous pourrez donc admirer sur le stand Peugeot du Mondial de l’Auto de Paris (12-18 octobre) cette boule de nerfs électrique. Au-delà de la sportivité, le concept sert aussi de manifeste pour la prochaine génération de E-208.
Un look bestial pour le Peugeot E-T16 Concept
Le concept E-T16 reprend tous les codes esthétiques du monstre des rallyes de l’époque : caisse ultra-élargie, liseré rouge tout autour, prises d’air géantes ou encore spoiler « oreilles de chat ». La panoplie est au complet. La teinte ici en gris mat fait également référence à l’aïeule.
L’effet waouh ne s’arrête pas là puisque, comme sur la 205 T16, l’ensemble de la carrosserie arrière bascule pour laisser apparaître les organes mécaniques. À la place du 4 cylindres turbo de l’époque, on y trouve deux moteurs électriques, ainsi que des éléments de suspension réglables rapidement.
D’ailleurs, parce qu’il n’y a plus de moteur thermique, les ouvertures latérales qui servaient autrefois à le gaver en air accueillent désormais le port de charge.
Pour les ressemblances avec la prochaine E-208, c’est simple, vous les avez sous les yeux ! Le constructeur au lion l’explique clairement : « E-T16 Concept réinterprète les lignes de la future Peugeot E-208 en poussant toutes les proportions à l’extrême. » En gros, retirez tout ce qui fait de la T16 une T16, et vous obtenez la future 208 électrique.
Par exemple, la signature lumineuse en forme de griffe à l’avant (faisant écho à la calandre de la 205) et à l’arrière (comme la pièce en plastique de l’époque) devrait être reprise à l’identique sur le modèle de série dit « civilisé », tout comme la silhouette.
L’habitacle de la Peugeot 208 sera épuré
Même son de cloche à l’intérieur : « L’habitacle de Peugeot E-T16 Concept donne une vision de celui de la future E-208 dans un univers ultra-sportif et exclusif. » Dans la citadine de série, il faudra ainsi faire l’impasse sur les très beaux sièges baquets rouge et noir dotés de harnais, le frein à main hydraulique, l’arceau de sécurité et… c’est à peu près tout.
Évidemment, la planche de bord sera présentée différemment, tout comme les matériaux. Cependant, le grand écran de 21 pouces ainsi que le volant rectangulaire Hypersquare seront de la partie. Ce dernier mélange ici fibre de carbone et Alcantara, et porte de nombreux boutons, à l’instar d’une voiture de course.
Sur la « vraie » 208, seules les touches placées dans les quatre ronds de préhension resteront. La partie centrale accueillera l’airbag, absent de cette E-T16.
Une puissance dingue de 816 ch pour la Peugeot E-T16
Vous avez bien lu, le concept Peugeot E-T16 développe la puissance phénoménale de 816 ch. Naturellement, la marque ne pouvait pas s’empêcher de faire un clin d’œil au nom de son modèle. La référence au chiffre « 16 » ne s’arrête pas là, car côté performances, le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,5 secondes et le 0 à 300 km/h (oui) est expédié en… 16 secondes.
Comme pour toutes les sportives électriques, le nerf de la guerre reste l’endurance. Peugeot Sport dit avoir particulièrement travaillé le refroidissement, qui permettrait à la E-T16 d’enchaîner trois tours du circuit du Nürburgring sans limitation de puissance.
Peugeot annonce une autonomie de 400 km WLTP, soit 48 km de plus que la nouvelle E-208 GTi avec ses pneus Michelin de série (352 km, ou 375 km avec les Hankook proposés sans surcoût). Il faut dire que la capacité de batterie est ici plus que généreuse avec 85 kWh, contre 51 kWh sur la 208 actuelle. Enfin, la recharge promet d’être tout aussi fulgurante grâce à un 10-80% réalisé en 15 minutes grâce à une architecture 800 volts. Rien n’indique que l’on retrouvera ce genre de caractéristiques sur la prochaine génération de 208. Vu son segment, la citadine devrait rester en 400 volts.
Autant dire que son concept nous met bien l’eau à la bouche. Espérons que la prochaine 208 électrique aura corrigé ses défauts, qui portaient surtout sur les performances de recharge et le système d’info-divertissement. Et puis, gageons que Peugeot donne vraiment vie à ce concept au cours de la commercialisation.
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