Le 1er octobre 2026, deux mois après une fusillade mortelle à Twin Falls, durant laquelle le tireur a visé des Tesla en recharge sur un Superchargeur, Tesla a déployé une mise à jour logicielle inédite aux États-Unis. La fonction permet à un conducteur menacé de fuir un danger imminent sans avoir à sortir de l’habitacle pour se débrancher du Superchargeur. Le conducteur passe en marche avant, maintient la pédale de frein et appuie sur « Activate » à l’écran : la voiture peut alors démarrer, et le connecteur s’arrache littéralement de la borne. Une fonction de dernier recours, pensée pour sauver des vies.
C’était sans compter sur une variable impossible à coder dans un logiciel : la bêtise humaine. Comme le relève le site InsideEVs le 2 novembre, sur la base de plusieurs témoignages sur Reddit, il n’a pas fallu longtemps pour que certains propriétaires de Tesla s’essaient à la manœuvre sans la moindre menace à l’horizon. Par erreur de manipulation ou par pure curiosité, ils appuient sur le bouton d’activation. Dans la plupart des cas rapportés, la voiture ne bouge pas d’un centimètre. Au moins un conducteur est bel et bien parti câble branché, laissant derrière lui une borne hors service.
Ce que coûte un départ d’urgence à la borne et à la voiture Tesla
La manœuvre n’est pas sans conséquence pour le matériel. Tesla prévient que la manœuvre abîme aussi la prise de recharge de la voiture, mais c’est le Superchargeur qui encaisse le gros du choc. Pour éviter de faire basculer la stèle de plusieurs centaines de kilos, le connecteur est équipé d’une pièce qui joue le rôle de fusible de rupture (comme sur les tuyaux des pompes à essence classiques). La prise cède, le câble tombe au sol, et la stèle se retrouve instantanément hors service, amputant la station d’un précieux point de recharge.
Côté véhicule, dès que le conducteur valide la commande sur l’écran tactile, le piège se referme immédiatement. Même si la voiture ne bouge pas d’un centimètre et reste branchée sans rien arracher, le système déclenche une alerte permanente à l’écran : « Le mode ‘Emergency Drive Away’ a été activé. Une intervention est nécessaire. »
Impossible pour le propriétaire de l’effacer : ni un redémarrage de l’écran, ni même un détour par le menu atelier (Service Mode) n’en viennent à bout. Pour des raisons évidentes de sécurité haute tension, Tesla impose un passage physique obligatoire en atelier afin d’inspecter l’intégrité de la prise et d’effacer le défaut avec les outils du constructeur.
Le prix (étonnamment bas) de la curiosité
Dans sa logique de réparation, Tesla n’est apparemment pas rancunier avec ses clients. Tesla avait pourtant prévenu, dans son message d’avertissement, que de courtes vidéos des caméras lui seraient transmises et qu’un usage abusif entraînerait des pénalités supplémentaires.
Pour l’instant, les montants partagés sur les réseaux sociaux restent globalement peu élevés. Cela dépend probablement de la manière dont le conducteur indélicat a réalisé son test. Un conducteur, à qui le service avait d’abord annoncé 255 dollars (environ 230 euros), est finalement reparti avec une facture de 33,15 dollars (environ 30 euros) pour effacer le message d’erreur. Un autre, qui avait testé la fonction « par curiosité », n’a rien payé : Tesla a classé l’intervention en geste commercial.
Il ne semble en tout cas pas y avoir de tarification fixe, car un troisième conducteur a mentionné une facture de 178,20 dollars (environ 160 euros). Enfin, d’après Yaro, un internaute qui relaie sur X des cas de service après-vente Tesla, un client s’est vu réclamer 539 dollars (environ 480 euros) pour faire inspecter sa prise de recharge et effacer l’alerte, sans que sa voiture ait bougé, ce qui est déjà un peu plus décourageant pour ceux qui sont tentés de reproduire le test.
Une stèle arrachée reste indisponible jusqu’au passage d’un technicien, et Tesla chiffre la réparation d’un emplacement de Superchargeur endommagé par la manœuvre jusqu’à 25 000 dollars (environ 22 300 euros). Pour l’instant, aucun des témoignages ne fait état d’une réparation de borne facturée au conducteur.
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