Une Ferrari électrique commandée maintenant ne sera pas livrée avant un an. Benedetto Vigna, le patron de Ferrari, l’a expliqué ce mardi 3 novembre 2026, pendant la conférence avec les analystes qui suivait les résultats du troisième trimestre. Toutes les Luce prévues pour 2027 sont déjà « allouées », c’est-à-dire promises à des clients. « Si quelqu’un se présente, il doit attendre un an pour avoir la voiture », a-t-il ajouté, d’après la transcription de l’échange. Et ces clients ont signé pour une voiture vendue 550 000 euros en Italie, hors options, qu’aucun d’eux n’a encore conduite.
Pour mémoire, Ferrari a dévoilé la Luce le 25 mai à Rome. C’est sa première voiture 100 % électrique, et aussi sa première à cinq places. La marque l’a dessinée avec LoveFrom, le collectif fondé par Jony Ive, l’ancien chef du design d’Apple, et par Marc Newson. Or le lancement a tourné au cas d’école. Des fans, un ancien président de Ferrari et même le vice-président du Conseil italien ont critiqué la voiture, tandis que l’action Ferrari avait perdu 8,4 % en une seule journée.
La fiche technique, elle, tient son rang mais n’est pas transcendante non plus. La Luce a quatre moteurs électriques, un par roue, et une batterie de 122 kWh assemblée à Maranello avec des cellules du coréen SK On. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et promet une autonomie de 530 km WLTP.
Complet, mais à combien d’exemplaires ?
Ferrari ne dit pas combien de Luce elle va fabriquer. Interrogé sur le volume prévu en 2027 et sur la part de clients déjà fidèles à la marque, le patron a botté en touche. « On sait, mais on ne peut pas vous donner » la répartition, a-t-il répondu, en parlant seulement d’un « bon mix » de clients et de pays. Sans ce chiffre, « complet » veut seulement dire que Ferrari a vendu le nombre de voitures qu’elle a elle-même choisi de produire, et hors de Maranello, personne ne sait s’il s’agit de quelques centaines d’exemplaires ou de plusieurs milliers.
Les autres signaux envoyés par Ferrari ne permettent pas de trancher. En août, le « châssis 0 » est parti à 40 millions de dollars, soit environ 36 millions d’euros, aux enchères de Pebble Beach, au profit de projets éducatifs. Une vente caritative de ce genre ne dit rien de la demande réelle. Par contre, la marque avait démenti en juin obliger ses clients à acheter une Luce pour accéder à ses modèles les plus exclusifs. Surtout, Benedetto Vigna reconnaît lui-même que l’image de la voiture change quand les gens la voient en vrai et la conduisent.
Les premières Luce doivent prendre la route avant la fin de l’année. La presse internationale l’essaiera au premier trimestre 2027, puis ce sera au tour des clients. Ferrari a renvoyé toutes les questions sur ses volumes de 2027 à son rendez-vous avec les investisseurs, prévu en février.
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