La gamme électrique de Kia ressemble déjà à un catalogue de SUV. En Europe, la marque coréenne vend le petit SUV urbain EV2, le crossover EV3, le SUV compact EV5, la berline crossover EV6 et le grand SUV EV9, sans compter la berline compacte EV4 et le van PV5. Bref, une gamme déjà bien complète.
Mais cela ne semble pas suffire pour la marque coréenne puisqu’un nouveau nom viendrait s’y ajouter : l’EV7, un SUV électrique de taille « moyenne » qui serait produit dans l’usine de Gwangju, en Corée du Sud. L’information a fuité d’un document interne publié ce mardi 3 novembre par Korean Car Blog. En revanche aucune date de sortie ni de fiche technique n’a filtré.
Un document de la future production de Kia
Ce document viendrait du comité de stabilité de l’emploi de Kia, une instance où la direction et le syndicat négocient ce que chaque usine coréenne va produire. Il liste les projets site par site : un Carnival hybride entièrement nouveau en 2028 à Gwangmyeong, un Carnival à hydrogène d’ici 2029 et un nouveau Sorento hybride en 2028 à Hwaseong. L’EV7 n’y a droit qu’à une ligne, selon laquelle sa production à Gwangju serait actée. C’est dans cette même usine qu’est déjà assemblé l’EV5 vendu en Europe.
Le document a l’air crédible, car il indique aussi que l’usine de Hanam, rattachée à Gwangju, arrêterait les grands autobus pour se consacrer aux véhicules militaires. Or, en juin 2026, la direction de Kia avait bien annoncé au syndicat la fin de la production de son bus Granbird. Pour autant, un plan de production peut encore bouger d’ici 2028. Il faut donc prendre l’EV7 avec des pincettes tant que Kia n’a pas officialisé son arrivée.
Près de 40 centimètres de vide entre l’EV5 et l’EV9
Sur le papier, la place existe dans la gamme. L’EV5 mesure 4,61 m de long et l’EV6 4,68 m. Au-dessus, l’EV9 passe directement à 5,01 m et peut accueillir sept occupants. On pourrait donc supposer que l’EV7 s’intercale entre les deux avec une longueur autour des 4,80 m. Un gabarit semblable à celui du SUV hybride Sorento (le haut de gamme thermique de la marque), accessoirement le modèle le plus vendu en Corée du Sud en 2025.
Côté technique, il y aura fort à parier qu’une architecture 800 volts soit de la partie à ce niveau de gamme. On pourrait également imaginer que l’EV7 reprenne la batterie de 84 kWh de l’EV6, ce qui serait en adéquation avec le format du SUV.
Neuf SUV électriques prévus d’ici 2030
Kia ne cache pas son goût pour les SUV. Lors de sa journée investisseurs du 9 avril 2026, la marque avait annoncé vouloir passer de 11 modèles électriques en 2026 à 14 en 2030, dont neuf SUV, deux voitures qui n’en sont pas et trois utilitaires. L’EV7 entrerait donc sans mal dans ce plan. Kia a aussi promis une nouvelle plateforme électrique, avec jusqu’à 40 % de capacité de batterie en plus, sans dire quels modèles en profiteront.
Mais entre un EV5, un EV7 et un EV9 un peu plus grand, un acheteur de SUV familial électrique aurait le choix entre trois Kia séparés de quelques dizaines de centimètres, et la marque risquerait de cannibaliser sa gamme.
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