Choisir un bon vélo électrique est essentiel pour qui souhaite s’initier aux mobilités douces de manière durable. Gravel, VTT, vélo de ville, VAE léger, VAE lourd… il n’existe pas qu’un seul type de vélo électrique, mais des tas.
Et au prix que coûte un bon vélo électrique, autant ne pas se tromper. Si vous hésitez encore avant de vous lancer, sachez qu’il est possible de louer un vélo électrique : vous trouverez les meilleurs services de location de VAE dans notre guide dédié.
Si vous êtes déjà convaincu par les VAE ou cycliste dans l’âme, vous avez probablement déjà entamé vos recherches et vous avez une vague idée de ce que vous voulez. C’est pour vous aider à préciser votre choix que nous avons décidé de proposer un guide qui ne se contente pas de lister des vélos, mais qui vous aide à choisir votre vélo électrique. Tous les vélos de ce guide ont été certifiés par la rédaction, qui en teste une cinquantaine par an.
👉 Retrouvez Julien Cadot et Daz sur notre chaîne YouTube Vroom. Leur passion ? Tester tout un tas de VAE et partager leur expérience.
Quel vélo électrique acheter en 2024 ? Notre guide pour savoir quel VAE choisir
Gardez toujours à l’esprit qu’à équipement équivalent, vous pourriez trouver un modèle tout aussi bon, mais avec un look et un feeling de conduite qui vous plaira davantage. Se rendre chez un vélociste pour essayer un vélo est donc vivement recommandé, même si l’achat par Internet ne pose pas de problème. Les grandes marques utilisent des composants standards que vous pouvez faire ajuster et réparer dans n’importe quelle boutique.
Quel vélo électrique choisir pour la ville ?
Les vélos électriques les plus polyvalents
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Les meilleurs gravel et VTT électriques
Les prix indiqués dans ce guide ne tiennent évidemment pas compte des aides à l’achat proposées par les collectivités ou les mairies. En Île-de-France, la facture peut baisser jusqu’à 500 €, ce qui est loin d’être négligeable.
Les meilleurs vélos à assistance électrique pour la ville
Les vélos électriques pour la ville
Trek Allant+ 6 : un vélo urbain pas loin du VTT
La marque Trek n’en est pas à son coup d’essai et ses vélos de bonne facture ont conquis bon nombre de cyclistes. Avec le Allant+6, Trek s’attaque à la conduite urbaine et propose un vélo électrique pas très loin du VTT, sans sacrifier le confort de conduite. La position relativement droite et le guidon courbé juste ce qu’il faut, le rendent facilement maniable. Le luxueux ordinateur de bord Kiox 300 est intuitif et pratique, en dehors de quelques bugs qui devraient rapidement être corrigé.
👉 Retrouvez notre avis complet dans le test du Trek Allant + 6
Esthétiquement parlant, difficile de passer à côté de sa batterie fixée à l’extérieur du cadre. En dehors de son design assez utilitaire, le Trek Allant+ 6 à de quoi se défendre et la marque ne lésine pas sur les équipements. C’est l’un des meilleurs moteurs sur le marché, le Bosch Performance Line CX, qui alimente le vélo. Placé sur le pédalier, il délivre un couple de 85 Nm. Si ce n’est pas toujours utile en ville, l’assistance reste douce sans l’inconfort de se sentir propulsé et aucune côte ne lui résiste.
La fourche hydraulique de Sunrise assure une bonne suspension à l’avant, mais peut se verrouiller en fonction de vos préférences de conduite. Les généreux pneus Schwalbe G-One sont tout terrain et peuvent absorber à eux seuls les défauts de la route. Les freins hydrauliques de chez Shimano freinent forts, ce qui peut être rassurant sur un engin de pas loin de 23 kilos, mais qu’il faudra doser si on ne veut pas se retrouver de l’autre côté du guidon.
| Caractéristiques | Trek Allant+ 6 |
|---|---|
| Moteur | Performance Line CX sur le pédalier |
| Couple | 85 Nm |
| Autonomie | 70 km |
| Poids | 23 kg |
| Prix | 3 899 € |
Idéal pour la ville, le Trek Allant+ 6 permet quelques sorties de route et se prête volontiers aux sorties boisées du week end. Fonctionnel et confortable, il offre une autonomie pouvant atteindre les 70 km avec les modes d’assistance les plus économes. La batterie est amovible, mais il est aussi possible de le recharger directement si vous possédez l’espace suffisant à votre domicile ou sur votre lieu de travail. Seul son prix frôlant le 4 000 € peut constituer un frein.
Trek Allant+ 6 : les meilleures offres du moment
Tenways CGO600 Pro : le vélo à assistance électrique abordable
Si la marque Tenways ne vous dit rien, c’est normal. Fraîchement apparue sur le marché, elle se revendique comme une association de cyclistes à travers le globe (lire : un constructeur chinois qui essaie de ne pas dire qu’il est chinois). Il n’empêche que Tenways a le mérite de posséder des bureaux en Europe. Après le succès de son CGO600, Tenways décide de le décliner dans une version Pro. Elle se différencie principalement par l’intégration d’un phare avant au niveau du cadre et de l’apparition d’une batterie amovible. Pour 200 € de plus, ces améliorations sont non négligeables et valent le coup.
Pour son prix, la proposition de Tenways est plutôt honnête avec des concessions judicieusement choisies. Pour moins de 2 000 €, Tenways équipe son vélo d’un moteur léger à capteur de couple et de freins hydrauliques pour un poids ne dépassant pas les 16 kilos. S’il n’est pas le plus léger, il reste loin de certains modèles pouvant peser une dizaine de kilos supplémentaires. Le cadre est en aluminium et absolument rien n’est suspendu sur vélo.
L’entretien est simplifié par la présence d’une courroie qui a pour contrepartie de ne proposer qu’une seule vitesse. Le moteur délivre un modeste couple de 35 Nm qui, associé au single speed, montrera rapidement ses faiblesses dans les pentes. Sur du plat, en revanche, le Tenways CGO600 Pro offre le meilleur de lui-même avec un accompagnement discret et naturel des efforts de pédalage avec une autonomie correcte.
| Caractéristiques | Tenways CGO600 Pro |
|---|---|
| Moteur | Myvice M070 sur le moyeu arrière |
| Couple | 35 Nm |
| Autonomie | 60 km |
| Poids | 16 kg |
| Prix | 1 799 € |
Le Tenways CGO 600 Pro s’inscrit dans une gamme de prix raisonnable aux regards de sa fiche technique. Si vous habitez en milieu vallonné, il n’est pas le modèle qu’il vous faut. En revanche, si vous résidez en vile et que vous souhaitez vous mettre sérieusement au VAE sans non plus dépenser trop d’argent dans des modèles haut de gamme, le Tenways CGO 600 Pro conviendra parfaitement.
Origine Help Fast Urban : le plus légers des VAE
Origine est une marque française spécialisée dans la conception de vélo haut de gamme sur mesure ultra-personnalisable, de la forme du guidon à la taille et la police de l’inscription de la marque sur le vélo. Rassurez-vous, vous n’aurez pas à rouler avec un vélo qui appelle au secours. D’apparence, rien ne laisse penser que le Origine Help Fast Urban dispose d’une motorisation, surtout pas son poids ne dépassant pas les 14 kilos, batterie incluse.
La marque électrifie ingénieusement son vélo en dissimulant un moteur low profile très léger au niveau de la roue arrière et le capteur de force dans le pédalier. La batterie se fond dans le cadre du vélo signant un design réussi pour des performances à la hauteur.
| Caractéristiques | Origin Help Fast Urban |
|---|---|
| Moteur | Mahle X20 sur le moyeu arrière |
| Couple | 55 Nm |
| Autonomie | 35 km |
| Poids | 13,6 kg |
| Prix | 3 519 € |
Le configurateur est très complet et offre un choix considérable de combinaisons à la fois esthétiques et fonctionnelles. Dommage en revanche qu’on ne puisse pas suspendre quelques éléments du vélo. À noter que la batterie est fixée au cadre et ne s’enlève pas.
👉 Pour tout savoir du modèle que nous avons reçu à l’essai, consultez notre test complet du Origine Help Fast Urban
GAYA Le Compact : le meilleur longtail made in France
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Gaya, marque française implantée dans la capitale, propose deux modèles de cargo longtail rassurants et parfaitement adapté à la personne souhaitant abandonner sa voiture au profit d’une mobilité plus verte. Tout est conçu pour faciliter l’usage du vélo au quotidien. Le système d’antivol et de traçage GPS est efficace et trace le vélo en plus de montrer une résistance au pédalage à quiconque enfourcherait le vélo sas l’avoir déverrouillé. De quoi réfléchir avant de souscrire à une assurance vélo électrique. L’assise est confortable et malgré l’absence de suspension, la largeur des pneus absorbe en partie les aspérités de la route. Il faudra tout de même ralentir pour franchir quelques obstacles comme les trottoirs.
Le Compact dispose d’un dérailleur 7 vitesses et d’un boost permettant de démarrer rapidement au feu rouge. L’autonomie est correcte, mais descend drastiquement dès lors que vous transportez un passager ou utilisez le boost sans aucune retenue. Et compte tenu de son poids dépassant les vingt kilos, mieux vaut prévoir ses trajets en amont.
| Caractéristiques | Gaya Le Compact |
|---|---|
| Moteur | moyeu arrière |
| Couple | 50 Nm |
| Autonomie | 70 km |
| Poids | 23 kg |
| Prix | 2 000 € |
Malgré quelques axes d’améliorations comme une meilleure intégration des câbles, la proposition de Gaya tient largement la route. Le Compact offre un vélo à assistance électrique complet, facile à prendre en main et sécurisant, notamment grâce à la présence de clignotants et d’un rétroviseur, à un prix finalement assez compact lui aussi.
👉 Découvrez notre test complet du Gaya Le Compact
Moustache Samedi 28.1 : Le meilleur rapport qualité/prix
Les Français de Moustache font des vélos onéreux. Mais de la même manière qu’un iPhone SE est quand même un produit Apple, un Samedi 28.1 est quand même un produit Moustache. Entendez par là que le fabricant n’a pas du tout sacrifié ses engagements pour tirer le prix vers le bas : les finitions du vélo sont exemplaires, les composants sont robustes et parfaitement choisis (freins à disques, 9 vitesses, moteur Bosch, etc.) et le plaisir de conduite est maximal.
| Caractéristiques | Moustache Samedi 28.1 |
|---|---|
| Moteur | Bosch Active Line |
| Couple | 40 Nm |
| Autonomie | 50 km |
| Poids | 22,8 kg |
| Prix | 2 299 € |
C’est bien simple : vous retrouvez dans ce Samedi 28.1 toutes les sensations d’un vélo électrique haut de gamme, avec son capteur de force dans le pédalier et son accompagnement énergique jusqu’à 25 km/h, avec un éclairage de série, des suspensions Suntour à l’avant et une porte-bagage compatible bagagerie QL3 de série. Pour arriver à ce tarif avec un vélo si agréable et complet, Moustache a tiré un petit peu côté batterie (400 Wh contre 500 sur le reste de la gamme) et le moteur n’est pas le plus puissant de Bosch.
Mais qu’importe, le plaisir de rouler est là et ce vélo prouve à chaque tour de pédale que chaque centime a bien été investi.
👉 Retrouvez tous les détails dans notre test complet du Moustache Samedi 28.1.
Specialized Turbo Vado 3.0 (2022) : Le vélo de ville pour aller plus loin
Specialized sait faire des vélos : personne ne dira le contraire. Le constructeur et équipementier américain est l’un des plus gros vendeurs de cycles au monde, de la compétition au tourisme. Sa gamme électrique reprend l’ADN de la marque et fait des vélos taillés pour la ville qui plairont avant tout aux amatrices et amateurs de cyclisme. Car au-delà de la fourche suspendue et des énormes pneus (Specialized, of course), on trouve un système de motorisation et d’ordinateur de bord conçus par la marque et produit par Brose extrêmement personnalisables.
| Caractéristiques | Specialized Turbo Vado 3.0 |
|---|---|
| Moteur | Specialized |
| Couple | 50 Nm |
| Autonomie | 100 km |
| Poids | 24 kg |
| Prix | 2 900 € |
Vous pouvez tout à fait utiliser le mode Turbo et bénéficier de la puissance brute du moteur qui vous fera passer devant tous les autres avec ce vélo très dynamique, mais vous pouvez également entrer dans le détail et modifier chacun des modes sur l’application dédiée ou changer le niveau de l’assistance à la volée par un bouton sur la poignée — par pallier de 10 %. Specialized vous donne la possibilité d’afficher de nombreux détails qui raviront les cyclistes : tours de pédale, altimètre, vitesse moyenne, vitesse maximale, dénivelé positif et négatif… le tout, avec des résumés dans l’application pour chaque trajet.
En bref, Specialized cumule avec son Turbo Vado 3.0 tout le confort et la sûreté d’un vélo de ville et ajoute des dizaines de paramètres qui raviront les cyclistes les plus exigeants. Un vélo haut de gamme, certes, mais on sait à chaque tour de pédale pourquoi la marque demande ce prix premium.
👉 Lire notre test du Specialized Turbo Vado 3.0.
Les vélos électriques adaptés aux paysages urbains et à la campagne
Canyon Endurace:ON 7.0 : si vous hésitez entre le vélo de ville et le vélo de route
Canyon, grand nom du cyclisme amateur et sportif réputé pour la qualité de ses vélos, reprend l’un de ses cadres best-seller pour en faire un vélo électrique. L’Endurace : ON 7.0 est un vélo de route qui propose trois tenues de guidons allant de la plus sportive à une conduite plus décontractée et adaptée à la ville. Majoritairement fabriqué à partir de carbone, le Canyon Endurace ON peut se vanter d’entrer dans la catégorie des poids plume.
Là où certains vélos électriques atteignent allègrement la vingtaine de kilos, l’Endurace ON en affiche 15. Une fois le bloc moteur/batterie enlevé, le vélo ne pèse plus que 12 kilos. Le moteur de la marque Fazua est intégré dans un bloc amovible au niveau du pédalier, comprenant la batterie, nommé « Drive Pack ». Cette configuration, propre à la marque Fazua, permet au vélo de Canyon de s’adapter aussi bien aux exigences d’un VAE de ville, qu’à celles attendues d’un vélo musculaire classique prévu pour avaler les kilomètres.
L’appellation « vélo à assistance électrique » n’a jamais aussi bien porté son nom puisque le Canyon Endurace : ON 7.0 propose une véritable aide au pédalage. Au lieu de vous sentir tracté ou propulsé, vous aurez simplement la sensation de pédaler sur une route plate et lisse avec le vent qui soufflerait toujours dans votre direction. Pour faire le point sur la motorisation des VAE, n’hésitez pas à consulter notre guide complet sur les moteurs des vélos électriques.
| Caractéristiques | Canyon Endurace : ON 7.0 |
|---|---|
| Moteur | Fazua situé dans le Drive Pack |
| Couple | 58 Nm |
| Autonomie | 90 km |
| Poids | 15 kg |
| Prix | 2 990 € |
Minimalisme et pragmatisme sont les maîtres mots de ce vélo qui intègre un équipement rudimentaire et qui ne fait pas toujours preuve d’ergonomie. La télécommande permettant de changer l’assistance au pédalage n’est pas placé au niveau du guidon, mais se trouve dans le cadre.
Si on fait abstraction de ces détails, l’Endurace : ON 7.0 reste un vélo que nous recommandons fortement. Pour 3 000 €, vous avez un très bon VAE, avec la possibilité de personnaliser l’assistance au pédalage, en plus d’un excellent vélo musculaire. Une fois les 25 km/h règlementaires atteints, l’assistance se coupe, mais vous pouvez poursuivre un effort de pédalage et atteindre les 30 km/h à la force de vos mollets sans sensation de pédaler dans la choucroute. Malgré toutes ses qualités, l’Endurace : ON ne s’adresse pas à tous les cyclistes. Mieux vaut être habitué à la pratique du vélo de route avec une position « couché sur le vélo », loin des positions droites offertes par les vélos hollandais.
👉 Retrouvez le test complet de Daz du Canyon Endurace : ON 7.0 (spoiler : c’est son vélo)
Moustache Samedi 27 Xroad 3 : le plus polyvalent, mais pas le moins cher
Le constructeur vosgien Moustache, qui consacre son expertise entièrement au vélo électrique a eu une excellente idée : prendre une base vélo urbain et la booster avec un équipement de VTT. Le résultat, c’est la gamme Samedi X-Road. Il s’agit de grands vélos, extrêmement confortables à l’usage, équipés tout à la fois pour aller vite et loin avec un moteur pédalier Bosch Performance Line et pour faire tous les trajets en douceur (suspensions avant, suspension sur la tige de selle, freins à disque hydrauliques, 9 à 11 vitesses, pneus tous chemins Hutchinson Python sur roues 27 pouces…).
| Caractéristiques | Moustache Samedi 27 Xroad 3 |
|---|---|
| Moteur | Bosch Performance Line 250 W |
| Couple | 65 Nm |
| Autonomie | 100 km |
| Poids | 25,7 kg |
| Prix | 3 699 € |
Sur la route, il est difficile de mettre un X-Road en défaut. Le vélo est particulièrement agressif dans ses relances moteur, grâce au Performance Line qui se positionne dans la gamme Bosch à la deuxième place côté puissance, ce qui vous permet de dompter la ville sans le moindre risque, démarrant bien avant la plupart des voitures. Mais le Samedi à cela de spécial qu’il est aussi un vélo capable de vous emmener plus loin que les pistes cyclables, parfaitement adapté aux chemins terreux et boueux. Moustache le livre avec des roues fixées par un système de démontage rapide pour être capables d’effectuer des réparations pendant les longues ballades, mais vous pourrez installer sans problème un kit sécurisé si votre usage est plus urbain.
Nous conseillerions la gamme à partir du X-Road 3, pour profiter des 10 vitesses et de la batterie 625 Wh.
D’autres vélos électriques recommandés pour les chemins
Armony Bikes fait un bon rapport qualité / prix avec son Trekking Viareggio. Un vélo avec une puissance linéaire confortable pour un prix inférieur à ce que demande Bosch.
👉 Retrouvez notre test complet du Armony Trekking Viareggio
Endeavour 3.B de Kalkhoff
Kalkhoff propose un bon compromis avec sa gamme Endeavour, équipée en Bosch Performance et prête à rouler, avec un équipement complet (éclairage, porte-bagage) et une batterie jusqu’à 500 Wh. Kalkhoff propose en plus trois cadres au choix avec le même vélo, ce qui permet de choisir la position sur laquelle on est le plus confortable.
Les meilleurs vélos électriques connectés
Le monde du vélo connecté est un véritable appeau à bullshit. Qu’il s’agisse de vélos dropshippés depuis la Chine aux homologations douteuses ou des vélos que la presse encense alors qu’ils ne sont pas encore sortis, le mot connecté a ajouté au cycle tous les côtés gadget de la tech. À ce petit jeu, Angell a d’abord perdu avant de rectifier le tir en proposant son M Cruiser, que nous avons pu tester.
Cependant, certaines marques parviennent à tirer leur épingle du jeu. Retrouvez les vélos à assistances électriques connectés qui ont su faire des choix judicieux et pertinents pour proposer une monture hi-tech cohérente avec les attentes des cyclistes.
iweech 24″S : Étonnamment nerveux et malin
Le vélo urbain Iweech est une très bonne surprise. Pour celles et ceux qui apprécient avoir un vélo un brin gadget, il ravira avec ses nombreuses données sur l’application, son alarme intégrée et ses différents modes configurables. Mais, contrairement à beaucoup de vélos gadget, le vélo Iweech est aussi un bon vélo. Ses petites roues de 24 pouces vous permettront une aisance remarquable en ville et sa potence pliable vous donnera un accès aux garages à vélo les plus encombrés.
| Caractéristiques | Iweech |
|---|---|
| Moteur | Brose |
| Couple | 90 Nm |
| Autonomie | 70 km |
| Poids | 18,5 kg |
| Prix | 2 949 € |
On aime beaucoup sa dynamique et son moteur surpuissant, qui ne nous a jamais fait faux bond. Avec 90 Nm de couple, c’est un des plus rapides à accélérer que nous avons testés. Il permettra des trajets urbains nerveux et a la capacité de vous faire démarrer avant les voitures et autres scooters sous-motorisés.
Son seul défaut ? À 3 490 €, le tarif est salé pour un vélo de ce genre — sans garantie que la jeune entreprise marseillaise ait une longue vie.
👉 Pour tout savoir sur ce modèle, consultez notre test complet du Iweech.
D’autres vélos électriques connectés
Si vous souhaitez un vélo connecté à tout prix, nous ne pouvons que vous conseiller de faire le choix d’un vélo avec une partie informatique rustique et durable : même un écran couleur sur l’ordinateur de bord est moins agréable à l’usage qu’un écran à cristaux liquide qui continuera d’être lisible en plein soleil.
Cowboy propose un vélo dans la même veine que VanMoof, qui débarque en version 4 remaniée. Le vélo reste une extension d’un smartphone, même si le constructeur a donné un moyen pour le démarrer sans (enlever la batterie et la remettre).
Les meilleurs gravel et VTT électriques
Les sportives et sportifs adeptes de sensations fortes et d’adrénaline possèdent également un large choix de cycles électriques adaptés aux chemins boueux et aux pentes raides. Comme il n’est pas évident de choisir son vélo gravel électrique, retrouvez notre sélection des meilleures modèles tous terrains motorisés. Libre à vous de partir en simple randonnée vélo ou carrément d’oser le bikepacking.
Canyon Roadlite:ON 7.0 : Le plaisir ultime de rouler
C’est l’un de nos coups de cœur : le Roadlite:On de Canyon est une petite merveille à piloter. Nous l’avons testé dans sa version 7.0, qui a été remplacée en entrée de gamme par une version 6.0. On adore sa légèreté (15,5 kg) qui permet de le porter dans des escaliers sans souffrir et offre la possibilité de l’utiliser sans moteur, comme un vélo musculaire, si l’envie d’un peu de sport se fait sentir. Le Roadlite:On est extrêmement performant en ville et sur les chemins, grâce à son style gravel assumé.
Le moteur Fazua à trois modes d’assistance est particulièrement bluffant pour sa petite taille. On trace à toute vitesse dans un environnement urbain, entre les obstacles, tout en gardant une bonne maîtrise du vélo. Et si l’asphalte se transforme en chemin boueux, on sait que le Roadlite:On est aussi capable d’assurer.
| Caractéristiques | Roadlite : ON 7.0 |
|---|---|
| Moteur | Fazua au niveau de la batterie |
| Couple | 60 Nm |
| Autonomie | 50 km |
| Poids | 15,5 kg |
| Prix | 2 899 € |
Pour la ville, on regrettera l’absence d’équipement lumineux (à rajouter) et les garde-boues qu’il faut aussi installer soi-même. Mais sans ces éléments, on ne peut que dire que l’on se retrouve avec un vélo épuré, qui plaira à celles et ceux qui cherchent aussi le style. La version très haut de gamme de ce vélo est proposée par son concurrent Specialized, qui signe un Turbo Vado SL impressionnant… mais très cher.
👉 Lire notre test du Canyon Roadlite:On pour plus de détails.
Canyon Pathlite On 5 : vitesse et puissance pour tous les chemins
Le Canyon Pathlite On 5 est une brute motorisée avec les excellents moteurs Performance CX de Bosch. Les finitions sont impeccables, la tenue de route est bonne et les énormes pneus de ces vélos lui permettent d’affronter vraiment tous les chemins, lorgnant sur les plates-bandes des VTT électriques. C’est avec un vélo comme celui-là qu’on peut imaginer faire des sorties sur des terrains valonnés et accidentés sans craindre quoi que ce soit.
| Caractéristiques | Canyon Pathlite : ON 5.0 |
|---|---|
| Moteur | Bosch Performance CX |
| Couple | 85 Nm |
| Autonomie | 80 km |
| Poids | 23,5 kg |
| Prix | 2 699 € |
Les 11 vitesses, avec une cassette de 11-51 roues, permettent de faire des franchissements assistés par le moteur et les roues de 29 pouces équipées de pneus crantés Schwalbe. Et c’est en plus un vélo qui a énormément de style, qu’on appréciera piloter dans un paysage urbain.
👉 Découvrez l’intégralité de notre test du Canyon Pathlite:On 5.
D’autres VTT et Gravel électriques
- Les VTT électriques existent également, mais les prix s’envolent, car les constructeurs cumulent équipement haut de gamme, moteurs surpuissants, fiabilité sur le long terme et recherche de la légèreté. Une équation qui fait qu’on sort du marché classique : si vous souhaitez un VTT électrique, c’est que vous avez déjà une bonne connaissance de l’activité et de la pratique.
- Décathlon propose un très bon rapport qualité / prix avec son Rockrider E-ST 900 27,5 Plus à 2 199 € : un VTT électrique avec un couple de 70 Nm, qui permettra de se faire plaisir sur les chemins accidentés et faire de la montagne sans trop d’effort.
- Dans le haut de gamme, Cannondale propose un modèle tout suspendu équipé d’un moteur Performance CX de Bosch et d’une énorme batterie de 625 Wh. Idéal pour les sorties longues et les road-trips en montagne : à 5 690 €, rien ne pourra lui résister.
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