La nouvelle Audi e-tron GT est comme une Porsche Taycan, mais encore plus belle

En novembre 2018, Audi en mettait plein les yeux avec son e-tron GT concept, coupé 100 % électrique que l’on a pu apercevoir dans le dernier film Avengers. À l’époque, le constructeur avait annoncé une commercialisation pour cette année. La promesse est tenue : dans un communiqué publié le 9 février, Audi dévoile la version finale du e-tron GT, qui sera disponible en versions quattro et RS, à partir de 101 500 euros en France.

8/10

Audi e-tron GT Lire l’essai

Il n’y a pas d’offres pour le moment Essayez-la

Après ses deux SUV musclés, Audi propose un bolide sur le segment des voitures 100 % électriques. Ce positionnement devrait lui permettre de rivaliser avec la nouvelle Model S, dont la déclinaison Plaid donne le tournis, et la Porsche Taycan. L’e-tron GT partage d’ailleurs beaucoup avec la berline allemande, à commencer par le groupe propulseur.

Audi dévoile sa Porsche Taycan

La carte bancaire d’exception gratuite*

Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies

Sponsorisé

Découvrir les avantages de la carte World Elite

On pourrait presque affirmer que l’e-tron GT est une Porsche Taycan déguisée. Esthétiquement, le coupé quatre portes est une réussite : l’avant fait penser à la R8 — voiture d’Iron Man, pour rester dans les Avengers — et l’arrière très plongeant à une Porsche. On devine d’emblée que l’on a affaire à une sportive, avec des lignes racées et pensées pour assurer un bon comportement aérodynamique.

Sur la piste, l’e-tron GT quattro assure une puissance de 350 kW (476 chevaux), de quoi lui permettre d’engloutir le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La variante RS grimpe à 440 kW (598 chevaux) et peut atteindre les 100 km/h en 3,3 secondes. Le véhicule dispose d’un groupe propulseur composé de deux moteurs, avec une transmission à deux vitesses pour garantir de meilleures performances à haute vitesse. On retrouve cette caractéristique sur la Porsche Taycan. 

Comparaison des performances entre les sportives 100 % électriques :

Pour la recharge, on retrouve l’architecture 800 volts empruntée, là encore, à la Porsche Taycan. La batterie dispose d’une capacité nette de 85 kWh, offrant une autonomie de 487 kilomètres à l’e-tron GT quattro (cycle WLTP). Sur ce point, elle fait mieux que la Taycan 4S, située au même niveau de tarif (407 kilomètres). Mais elle est copieusement battue par la Model S Plaid (628 kilomètres). La batterie peut encaisser un pic de charge à 270 kW sur les bornes compatibles. En cinq petites minutes, l’e-tron GT est capable de regagner 100 kilomètres d’autonomie. 

Dans l’habitacle, on découvre deux écrans : un centre de pilotage ‘Audi Virtual Cockpit’ (12,3 pouces) et une surface d’affichage de 10,1 pouces dédiée à l’infodivertissement. Comme nous sommes en 2021, Audi opte pour des matériaux plus éco-responsables : cuir synthétique, fibres de polyester obtenues à partir de bouteilles en plastique recyclées, textiles provenant des lisières… Audi proposera plusieurs options — payantes — pour personnaliser son e-tron GT.