Ce constructeur s’est rendu incontournable autant dans l’automobile qu’auprès d’Apple

La marque BYD était inconnue du grand public en Europe il y a encore deux ans. Les choses commencent à changer : l’entreprise connaît une croissance exponentielle, et son nom est sur toutes les lèvres. Même si son développement en Europe n’a pas été aussi prolifique qu’espéré, la marque affiche des résultats quasi insolents dans le contexte actuel. L’entreprise chinoise est en passe de devenir un acteur incontournable, et pas seulement grâce à ses voitures électriques ou hybrides.

C’est un aspect moins connu du grand public concernant ce constructeur chinois, mais la construction de produits Apple est devenue une activité secondaire pour le plus grand fabricant chinois de véhicules électriques, comme le titrait le Wall Street Journal le 2 décembre. L’entreprise ne s’arrête pas là puisqu’elle fournit aussi des composants à bien d’autres marques, aussi bien pour l’industrie électronique que pour l’automobile.

100 000 employés dédiés aux produits Apple

Chez BYD, les employés dédiés à l’activité Apple travaillent pour « le fruit ». Près de 10 000 ingénieurs sont dédiés à ce client sur les 100 000 employés concentrés sur le client américain. Ce partenariat a débuté en 2009 par quelques composants. Depuis, Apple a confié à BYD une partie de la production mondiale d’iPad. Foxconn reste le fournisseur des iPhone, mais BYD commence petit à petit à fournir des composants pour ces appareils. C’est notamment BYD qui fournit le cadre en titane de certains modèles Apple.

Tim Cook, le patron d’Apple, a décrit BYD comme l’un de ses fournisseurs qui « repoussent les limites du possible », selon le Wall Street Journal. Le retour de Trump au pouvoir avec les menaces de surtaxe douanière pour les produits importés pourrait cependant obliger Apple à repenser sa stratégie concernant la production en Chine. Mais là encore, BYD sait se rendre incontournable, même pour implanter des usines au Vietnam ou en Inde, l’expertise de BYD est sollicitée.

Apple n’est pas le seul géant à se fournir chez BYD

BYD fournit également des composants, notamment les charnières, pour certains téléphones pliables de Samsung. Huawei est aussi connu pour être l’un des clients connus de BYD pour la partie électronique. BYD participe par ailleurs à l’assemblage des téléphones Xiaomi et fournit des technologies pour la production de la SU7, la première voiture électrique de la marque, lancée avec succès en mars 2024.

Au-delà du marché de l’électronique, BYD est bien sûr reconnu comme l’un des plus gros fournisseurs de batterie, après CATL. Des batteries que l’on retrouve dans les Tesla Model Y propulsion fabriqués en Europe, ou dans certains modèles Stellantis comme la Peugeot e-3008/e-5008 en attendant que le fabricant ACC soit en mesure de livrer assez de batteries.

Les moteurs hybrides et électriques de BYD se retrouvent aussi sur des modèles d’autres marques, essentiellement réservés au marché chinois pour le moment. Il serait imprudent de sous-estimer BYD, même si ses ventes en Europe restent modestes pour le moment. BYD devrait clôturer l’année avec plus de 4 millions de véhicules produits, dépassant Honda ou Ford. Si sa progression continue sur cette lancée, la marque pourrait rivaliser avec GM ou Stellantis dès l’année prochaine.